Существует два способа – цуговой и веерный. Цуговой способ запряжки очень старый, но потому он более совершенный. При цуговой запряжке собаки расположены друг за другом по парам. Первая пара – это вожаки. В этом случае очень удобно ездить по глубокому и рыхлому снегу, потому что первая пара собак пробивает дорогу для остальных собак, облегчая тем самым им путь. Кроме того, если первая пара выдохлась, ее можно заменить на другую, и тогда темп езды останется прежним. Цуговая запряжка может быт двух видов: 1) запряжка с одним потягом, к которому привязываются все собаки с обеих сторон потяга елочкой или парами; 2) запряжка с использованием двух потягов, между которыми расположены собаки одна за другой. Обычно для гонок на собаках упряжку запрягают именно цуговым способом с одним потягом. Цуговая упряжка управляется голосом, каюр применяет команды типа «направо», «вперед», «стой» и т.д., кроме того использует специальные погонные слова, которые взбадривают собак.

При веерной запряжке у каждой собаки своя шлейка, они растягиваются в ширину и напоминают собой веер. Вожаков в таком построении ставят по бокам. Такой способ очень удобен при езде по неровной дороге или при маневрах на поворотах, он сохраняет силы собак. Кроме того, этот способ хорош при езде по тонкому льду: вес всей упряжки распределяется по ширине и не давит на одно место. Но ездовой спорт не предполагает соревнования в таких условиях, поэтому этот способ упряжки редко используется. Также при таком способе запряжке легко управлять собаками, так как они все в зоне досягаемости и погонщик может воздействовать на ленивых собак с помощью специального бича. Но именно это «растягивание в ширину» является и недостатком такого способа упряжки: не удобно объезжать препятствия, ездить по торосам и в лесу. Веерная упряжка тоже имеет свои разновидности: 1) полный веер – это когда собаки расположены по одной линии либо по чуть выгнутой дуге; 2) веер уступом – в это случае собаки расположены клином по сильно изогнутой дуге.

Ведущий российский производитель автомобильных охранных комплексов — компания «Аларм Трейд» порадовала нас в 2012 году новинкой, моделью для мототехники Pandora DXL 4200. Это надежная защита от угона и богатство сервисных функций, неограниченный радиус действия, простота и удобство эксплуатации.

Инженеры, разработавшие эту охранную систему, постарались учесть все особенности мототехники и потребности ее владельцев. И нужно сказать, им это удалось. Ведь в силу своих конструктивных особенностей, мотоцикл гораздо более уязвим, чем автомобиль. Его проще угнать. Да и разбойные нападения на мотоциклистов не редкость. Ведь хороший современный мотоцикл вполне сопоставим по цене с автомобилем.

Кроме того, подбирая для мотосигнализацию , нужно учесть и такие факторы, как условия хранения, условия эксплуатации. И Пандора позволяет каждому пользователю настроить параметры сигнализации в полном соответствии со своими потребностями, в соответствии с конкретными условиями, с конкретной ситуацией. Настройка параметров проводится достаточно просто и оперативно, благодаря интеллектуальному голосовому интерфейсу.

И настраивать параметры, и управлять режимами охраны мотоцикла можно с мобильного телефона. А поскольку речь идет о GSM-сигнализации, ко всем преимуществам, к высокому качеству и надежности сигнализации Pandora DXL 4200 добавляется еще и неограниченный радиус действия. Как бы далеко вы не находились от своего транспортного средства, вы всегда осведомлены о том, что с ним происходит. И вы знаете не только о текущем состоянии системы. Можно прослушивать историю событий за интересующий вас период времени.

Для управления можно использовать не только мобильный, но и брелок. Он отличается миниатюрными размерами и надежно защищен от попадания внутрь влаги или пыли. В охранной системе предусмотрен ряд датчиков: наклона, удара и движения. Также в перечень автономных охранных зон входят тормоз, сцепление, сидение и кофр. Двигатель можно запустить или заглушить, блокировать дистанционно. Также заводить и глушить мотор, ставить мотоцикл под охрану и снимать с охраны система может в автоматическом режиме.

Разумеется, главным итогом уикенда стала фантастическая победа Williams – впервые над подиумом прозвучал венесуэльский гимн, однако радость победы свел на нет произошедший в боксах Williams пожар. В то же время в самой команде не спешат называть свою победу сенсационной и переоценивать ее значение, так как цель коллектива не просто побеждать, а прочно закрепиться в группе лидеров.

В испанской Барселоне многие ждали яркого выступления Lotus, McLaren, Red Bull и даже Mercedes. Но в центре внимания в этот уикенд оказались по одному гонщику Williams и Ferrari, в итоге и разыгравшие победу. Что ни говори, а гонки в текущем сезоне весьма непредсказуемые, достаточно насыщенные и в целом не похожие друг на друга. Статисты не устают публиковать все новые свои наблюдения, согласно которым текущий чемпионат является самым-самым.

Пастор Мальдонадо стал уже пятым победителем Гран При – и это притом, что состоялось всего 5 гонок. Не выглядело бы это так удивительно, если бы не еще один факт – все победители выступают за абсолютно разные команды, а значит есть шанс, что и следующую гонку выиграет кто-либо из еще не поднимавшихся на верхнюю ступеньку подиума гонщик. Это может быть и Хэмилтон, и Райкконен, и Уэббер и даже Шумахер, несмотря на все его неприятности на старте этого сезона.

Выездное турне позади, провели команды три дня на тестах в Муджелло, выступили в Барселоне и теперь вперед один из самых интересных этапов Формулы 1 – Гран При Монако. Стоит ли расписывать все то, чем знаменит этот крошечный, но сколь легендарный клочок земли. Уже через две недели команды соберутся в Монте-Карло, чтобы выяснить, кто из гонщиков лучший на настоящей городской трассе, где любая ошибка, любой съезд с траектории может стать последним в гонке.

Стоит отметить, что после гонки пилоты обменялись взаимными обвинениями. Бруно Сенна заявил, что из-за более изношенной резины был вынужден на входе в поворот тормозить раньше соперника. Михаэль утверждал, что бразилец смещался с траектории в «неправильном» направлении.

По предварительной информации, причиной пожара могла стать неисправная система рекуперации кинетической энергии (KERS), приведшая к возгоранию топлива. В медицинский центр были отправлены 9 сотрудников Caterham, Williams и Force India. Сообщается, что угрозы для их жизней нет. Как видно на фото, боксы Williams выгорели полностью, на месте работает полиция.

Погасли огни и гонщики моментально сорвались с места – на входе уже в первый поворот, несмотря на ярое сопротивление со стороны Мальдонадо, пелетон возглавил Фернандо Алонсо. Произошли перестановки и дальше – Райкконен опередил Грожана, поднялись Вернь и Масса.  Не проехали гонщики и десяти кругов, как постепенно стали заезжать в боксы на смену резины.

Наиболее эффектный и запоминающийся момент гонки произошел на 13-ом круге - Михаэль Шумахер протаранил Бруно Сенну, в результате чего из борьбы выбыли двое, а сам инцидент будет рассмотрен стюардами после гонки. За несоблюдение правил в зоне действия желтых флагов были наказаны Феттель и Масса – оба отделались проездом по пит-лейн. Позже за неподчинение синим флагам был наказан и Шарль Пик.

За победу в гонке на всем ее протяжении сражались не пилоты Lotus, как предполагали многие после квалификации, а Пастор Мальдонадо и Фернандо Алонсо. После первого пит-стопа испанец удержался на первом месте, однако после второй остановки вперед вышел венесуэлец. Под финиш гонки Алонсо изо всех сил гнался за неудержимым Williams, однако так ничего сделать и не смог. Третьим финишировал Кими Райкконен.

В Испании Пастор Мальдонадо одержал первую в карьере победу, причем уже на свой второй год участия в чемпионате, а также 114-ю для Williams. Впервые на церемонии награждения победителей звучал венесуэльский гимн. Кроме того, Мальдонадо стал уже пятым победителем в первых пяти гонках сезона, так что говорить о претендентах на чемпионский титул весьма преждевременно.

Лучший круг: Роман Грожан – 1:26.250 (53-й круг)

Во время разбирательств команда пыталась убедить стюардов, что на болиде Льюиса возникли технические проблемы, однако безрезультатно. За нарушение пункта 6.6.2 регламента Льюис Хэмилтон исключен из протокола и в завтрашней гонке будет стартовать с последнего 24-го места.

Соответствующий пункт регламента появился после того, как в Гран При Канады 2010 года Льюис Хэмилтон так же выиграл поул-позицию, остановившись на трассе сразу после завершения быстрого круга. Таким образом, впервые с 1997 года с поула стартует гонщик Williams на машине с мотором Renault.

В то же время коммерческий босс Формулы 1 заявил, что у него нет информации о возможном возвращении Гран При Франции, а так же выразил готовность заключить десятилетний контракт на проведение Гран При Канады, если его организаторы проведут реконструкцию автодрома.

Во второй квалификационной сессии протокол неожиданно возглавил Пастор Мальдонадо, а на третью строчку взабрался Серхио Перес. Так молодые латиноамериканские гонщики выбили из возможной борьбы за поул Дженсона Баттона и Марка Уэббера. На 13-ом и 14-ом местах разместились пилоты Force India, которым в свою очередь уступили представители Toro Rosso. Худшим во втором сегменте стал Фелипе Масса, занявший 17-е место. Бразилец всего две тысячных проиграл Даниэлю Риккардо, но аж шесть десятых уступил напарнику.

В финале квалификации борьба развязалась на самых последних последних минутах – гонщики всех команд весьма экономно в этот уикенд относятся в шинам из-за высокого их износа. Обладателем поула ненадолго сначала стал Алонсо, затем на его сменил Мальдонадо, но в итоге досталась первая позиция Льюису Хэмилтону, 22-я в карьере.

Q1 107%: 1:28.363