Кобаяши потеряет 5 мест на старте гонки

Для Камуи Кобаяши квалификация закончилась уже в первом её сегменте, японец занял 18-е место, однако и эта позиция не стала для него окончательной. После завершения второй сессии Кобаяши не заметил красный сигнал светофора и вернулся в боксы команды, тогда как должен был заехать в боксы FIA для взвешивания. Таким образом, с учетом штрафа Камуи будет завтра стартовать с 23-й позиции.

Гран При Венгрии: квалификация

Себастьян Феттель в квалификации Гран При Венгрии не оставил ни единого шанса ни своему напарнику, ни соперникам из других команд. Со временем 1:18.773 Себастьян не только выиграл борьбу за поул, но и установил новый абсолютный рекорд трассы в её текущей конфигурации. Уэббер проиграл немцу около четырех десятых, Алонсо и вовсе больше секунды.

В десятку попали Масса, Хэмилтон, Росберг, Петров, Кубица, де ла Роса и Хюлкенберг. Виталий впервые в сезоне опередил Кубицу, теперь квалификационный счет в Renault 11-1 в пользу поляка. Главными неудачниками, не попавшими в финал квалификации, можно назвать Дженсона Баттона, Рубенса Баррикелло, Михаэля Шумахера – проиграли они ещё в том плане, что уступили напарникам, которые смогли пробиться в третий сегмент.

Тимо Глок возглавил топ новых команд чемпионата. Немец за рулем Virgin смог опередить Lotus Трулли и Ковалайнена. Бруно Сенна опередил Сакона Ямамото, причем японец проиграл всего шесть сотых.

Со временем 1:22.222 не вышел во второй сегмент Камуи Кобаяши. Японец опередил лишь пилотов новых команд, в то время как его напарник стартует завтра с девятого места.

#	Пилот	Команда	Q1	Q2	Q3	Круги
1.	С.Феттель	Red Bull	1:20.417	1:19.573	1:18.773	21
2.	М.Уэббер	Red Bull	1:21.132	1:19.531	1:19.184	20
3.	Ф.Алонсо	Ferrari	1:21.278	1:20.237	1:19.987	23
4.	Ф.Масса	Ferrari	1:21.299	1:20.857	1:20.331	25
5.	Л.Хэмилтон	McLaren	1:21.455	1:20.877	1:20.499	25
6.	Н.Росберг	Mercedes GP	1:21.212	1:20.811	1:21.082	21
7.	В.Петров	Renault	1:21.558	1:20.797	1:21.229	25
8.	Р.Кубица	Renault	1:21.159	1:20.867	1:21.328	22
9.	П.де ла Роса	BMW Sauber	1:21.891	1:21.273	1:21.411	23
10.	Н.Хюлкенберг	Williams	1:21.598	1:21.275	1:21.710	26
11.	Д.Баттон	McLaren	1:21.422	1:21.292		19
12.	Р.Баррикелло	Williams	1:21.478	1:21.331		14
13.	А.Сутил	Force India	1:22.080	1:21.517		18
14.	М.Шумахер	Mercedes GP	1:21.840	1:21.630		15
15.	С.Буэми	Toro Rosso	1:21.982	1:21.897		17
16.	В.Лиуцци	Force India	1:21.789	1:21.927		17
17.	Х.Альгерсуари	Toro Rosso	1:21.978	1:21.998		16
18.	К.Кобаяши	BMW Sauber	1:22.222			10
19.	Т.Глок	Virgin	1:24.050			10
20.	Х.Ковалайнен	Lotus	1:24.120			9
21.	Я.Трулли	Lotus	1:24.199			9
22.	Л.ди Грасси	Virgin	1:25.118			10
23.	Б.Сенна	HRT	1:26.391			9
24.	С.Ямамото	HRT	1:26.453			9

Читать запись полностью

Гран При Венгрии: свободные заезды в субботу

В третьей практике Марк Уэббер смог собраться с силами и превзойти время своего напарника – Себастьяна Феттеля, лидировавшего вчера. Феттель уступил австралийцу почти полсекунды, более секунды проиграл Фернандо Алонсо, показавший третий результат. В десятке расположились так же Кубица, Масса, Хэмилтон, Петров, Росберг, Баттон и Хюлкенберг.

Борьба обострилась и среди новых команд чемпионата. Пилоты Virgin уже не просто подобрались к Lotus… Лукас ди Грасси всего на три сотых, но опередил Ярно Трулли, а заодно и Хейкки Ковалайнена.

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1.М.Уэббер	Red Bull	1:19.574		17
2.С.Феттель	Red Bull	1:20.058	+0.484	15
3.Ф.Алонсо	Ferrari	1:20.724	+1.150	19
4.Р.Кубица	Renault	1:21.066	+1.492	19
5.Ф.Масса	Ferrari	1:21.264	+1.690	16
6.Л.Хэмилтон	McLaren	1:21.376	+1.802	17
7.В.Петров	Renault	1:21.399	+1.825	15
8.Н.Росберг	Mercedes GP	1:21.422	+1.848	18
9.Д.Баттон	McLaren	1:21.473	+1.899	18
10.Н.Хюлкенберг	Williams	1:21.513	+1.939	18
11.Р.Баррикелло	Williams	1:21.705	+2.131	19
12.М.Шумахер	Mercedes GP	1:21.939	+2.365	15
13.П.де ла Роса	BMW Sauber	1:22.151	+2.577	21
14.К.Кобаяши	BMW Sauber	1:22.337	+2.763	20
15.Х.Альгерсуари	Toro Rosso	1:22.427	+2.853	19
16.С.Буэми	Toro Rosso	1:22.508	+2.934	22
17.А.Сутил	Force India	1:22.918	+3.344	14
18.В.Лиуцци	Force India	1:23.708	+4.134	8
19.Л.ди Грасси	Virgin	1:24.547	+4.973	19
20.Я.Трулли	Lotus	1:24.576	+5.002	22
21.Х.Ковалайнен	Lotus	1:24.623	+5.049	22
22.Т.Глок	Virgin	1:24.805	+5.231	17
23.Б.Сенна	HRT	1:26.479	+6.905	21
24.С.Ямамото	HRT	1:27.176	+7.602	21

Читать запись полностью

Гран При Венгрии: пятница

Как и неделю назад, все идет к тому, что и в этот раз за награды поспорят всего две команды Red Bull и Ferrari. Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо останавливаться на достигнутом не намерены и делают все возможное, чтобы выйти в лидеры чемпионата. Феттель и Алонсо занимают 4-е и 5-е места в личном зачете соответственно, и не удивительно их стремление отыграться пока пилоты McLaren продолжают уступать в скорости.

Читать запись полностью

Михаэль Шумахер остался недоволен своим болидом

По итогам свободных заездов в пятницу Михаэль Шумахер остался недоволен формой своего болида. Семикратный чемпион в обоих заездах попадал в десятку лучших, однако проигрывал лучшему времени Себастьяна Феттеля более полутора секунд. Несмотря на использование в Венгрии обновленных элементов, Mercedes по-прежнему не показывает должной скорости.

Михаэль Шумахер: «Если машина едет хорошо, круги так же проходятся с хорошей скоростью, к сожалению, наша машины выглядит здесь не самым лучшим образом. Проблема в том, что мы недостаточно быстры, однако для пятницы это нормально».

Напарник Михаэля, Нико Росберг, провел пятничные заезды так же на самым высоком уровне. С утра он показал 8-е время, а после обеда и вовсе только 13-е. Обновления машины пока Mercedes GP желаемых результатов не приносят.

Читать запись полностью

Гран При Венгрии, пятница – штрафы

По ходу обоих частей свободных заездов Гран При Венгрии стюардам FIA приходилось выносить штрафные санкции. Во время первой сессии Force India установила на машину Пола ди Риесты комплект шин, предназначенных для субботы и воскресенья, за что заплатит штраф в 5000 Евро. Во второй тренировке оштрафованы были уже пилоты: Фернандо Алонсо и Хейкки Ковалайнен. За незначительные превышения скорости на пит-лейн испанец и финн заплатят 1200 и 600 Евро соответственно.

Гран При Венгрии: свободные заезды в пятницу

В первой пятничной сессии свободных заездов пилоты Red Bull с огромнейшим преимуществом опередили всех своих соперников. Себастьян Феттель и Марк Уэббер возглавили протокол, Роберт Кубица показал третий результат. В десятке так же оказались Баттон, Баррикелло, де ла Роса, Алонсо, Росберг, Шумахер и Хюлкенберг. Фелипе Масса показал лишь 12-й результат, 18-й Льюис Хэмилтон.

Пол ди Риеста заменил за рулем Force India Витантонио Лиуцци. Сакон Ямамото проводит уже третий Гран При подряд вместо одного из основных пилотов.
Результаты первой сессии свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1.С.Феттель	Red Bull	1:20.976		29
2.М.Уэббер	Red Bull	1:21.106	+0.130	27
3.Р.Кубица	Renault	1:22.072	+1.096	21
4.Д.Баттон	McLaren	1:22.444	+1.468	17
5.Р.Баррикелло	Williams	1:22.601	+1.625	25
6.П.де ла Роса	BMW Sauber	1:22.764	+1.788	24
7.Ф.Алонсо	Ferrari	1:22.772	+1.796	25
8.Н.Росберг	Mercedes GP	1:22.777	+1.801	25
9.М.Шумахер	Mercedes GP	1:22.792	+1.816	26
10.Н.Хюлкенберг	Williams	1:22.966	+1.990	25
11.А.Сутил	Force India	1:23.003	+2.027	19
12.Ф.Масса	Ferrari	1:23.007	+2.031	26
13.В.Петров	Renault	1:23.249	+2.273	24
14.К.Кобаяши	BMW Sauber	1:23.327	+2.351	23
15.П.ди Риеста	Force India	1:23.520	+2.544	19
16.С.Буэми	Toro Rosso	1:23.780	+2.804	22
17.Х.Альгерсуари	Toro Rosso	1:23.868	+2.892	28
18.Л.Хэмилтон	McLaren	1:24.075	+3.099	15
19.Я.Трулли	Lotus	1:25.032	+4.056	22
20.Х.Ковалайнен	Lotus	1:25.210	+4.234	23
21.Т.Глок	Virgin	1:25.990	+5.014	21
22.Л.ди Грасси	Virgin	1:26.686	+5.710	17
23.Б.Сенна	HRT	1:26.990	+6.014	34
24.С.Ямамото	HRT	1:28.157	+7.181	24

Себастьян Феттель после обеда остался лидером, превзойдя свое собственное время почти на секунду. Заметно прибавили пилоты Ferrari: они на 2-м и 4-м местах, между ними расположился Марк Уэббер. Алонсо уступил Феттелю полсекунды.
Результаты второй сессии свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1.С.Феттель	Red Bull	1:20.087		33
2.Ф.Алонсо	Ferrari	1:20.584	+0.497	34
3.М.Уэббер	Red Bull	1:20.597	+0.510	36
4.Ф.Масса	Ferrari	1:20.986	+0.899	33
5.В.Петров	Renault	1:21.195	+1.108	33
6.Л.Хэмилтон	McLaren	1:21.308	+1.221	30
7.Р.Кубица	Renault	1:21.375	+1.288	37
8.Н.Хюлкенберг	Williams	1:21.623	+1.536	41
9.Д.Баттон	McLaren	1:21.730	+1.643	33
10.М.Шумахер	Mercedes GP	1:21.773	+1.686	31
11.П.де ла Роса	BMW Sauber	1:21.809	+1.722	38
12.Р.Баррикелло	Williams	1:21.844	+1.757	36
13.Н.Росберг	Mercedes GP	1:22.039	+1.952	28
14.К.Кобаяши	BMW Sauber	1:22.212	+2.125	37
15.Х.Альгерсуари	Toro Rosso	1:22.469	+2.382	43
16.А.Сутил	Force India	1:22.507	+2.420	22
17.С.Буэми	Toro Rosso	1:22.602	+2.515	38
18.В.Лиуцци	Force India	1:23.138	+3.051	36
19.Я.Трулли	Lotus	1:24.553	+4.466	37
20.Т.Глок	Virgin	1:25.376	+5.289	35
21.Л.ди Грасси	Virgin	1:25.669	+5.582	32
22.Б.Сенна	HRT	1:26.745	+6.658	33
23.С.Ямамото	HRT	1:26.798	+6.711	32
24.Х.Ковалайнен	Lotus	1:27.705	+7.618	5

Читать запись полностью

Экклстоун продлил контракт с Монако ещё на 10 лет

Гран При Монако гарантировано место в чемпионате как минимум до 2020 года – сегодня глава Формулы 1 Берни Экклстоун и президент автомобильного клуба Монако Мишель Боэри провели встречу в Лондоне, итогом которой стало продление контракта ещё на 10 лет.

Несмотря на последние критические заявления Экклстоуна в прессе, Монте-Карло в календаре остается, и следующая гонка состоится здесь 29 мая 2011 года.

В McLaren проблемы с разработкой гибких крыльев

В McLaren признались, что понятия не имеют, как повторить гибкие передние антикрылья, используемые на болидах Red Bull и Ferrari. Во время немецкого Гран При FIA проверила болиды F10 и RB6 на соответствие регламенту и заявила, что передние крылья полностью отвечают правилам. После тщательного изучения фотографий, соперники сделали вывод, что на высокой скорости гибкие крылья Red Bull и Ferrari находятся на 25 миллиметров к земле ниже, чем на других машинах, а это позволяет им в скоростных поворотах достигать большей прижимной силы.

Падди Лоу, технический директор McLaren: «Мы считаем, да и не только мы, что на машинах Red Bull и Ferrari используются крылья, расположенные гораздо ниже, что видно на снимках. Данное явление признанно законным, но оно просто не реально. Мы не понимаем, как это работает.

Разница довольно велика, чтобы ее можно было объяснить массой топлива, давлением в шинах или иными настройками. Все эти моменты оказывают относительно небольшое воздействие – гораздо меньшее, чем мы видели на фотографиях. Очень трудно понять, как это работает, но сейчас мы по-прежнему находимся в поисках решения».

Читать запись полностью

Экклстоун: одну или две команды мы можем потерять

Берни Экклстоун считает, что по итогам 2010 года одну или даже две команды Формула 1 может не досчитаться, причем это не обязательно будут новые команды чемпионата. Берни хотел бы сохранить Lotus, так как он рад возвращению этого легендарного бренда, и не сомневается, что без проблем продолжит выступления Renault.

«Все что происходило с Renault связано лишь с тем, что один из акционеров не хотел брать деньги у другой своей компании, что требовало созыва совета директоров. Но я не давал им денег, в Renault справились с кризисом сами, так что с ними все в порядке.

Но я не удивлюсь, если одна или две команды не доедут до конца сезона. Думаю, есть несколько команд, которым в чемпионате не место. Они со своей задачей не справляются», – сказал Берни Экклстоун агентству The Daily Telegraph.

Сейчас FIA принимает заявки от претендентов на место 13-й команды в чемпионате, которое освободилось после краха американского проекта US F1, однако, по мнению Экклстоуна, Формула 1 может обойтись и десятью командами.

Берни Экклстоун: «Все мы всегда хотели, чтобы команд было 10. Lotus – хорошее имя, не хотелось бы их потерять. Но в целом в этом году не обошлось без проблем с некоторыми командами, поскольку им пришлось помогать, а это стоило больших денег.

Суть в том, что их присутствие не принесло нам никакой выгоды. Если вдруг эти команды не выйдут на старт, не думаю, что болельщиков станет меньше, или кто-то выключит телевизор, или газеты перестанут писать о нас, не так ли?».

Читать запись полностью