Гран При Германии: свободные заезды в субботу

Льюис Хэмилтон, как и вчера, вновь первый по итогам свободных заездов. Серьёзных ошибок пилоты не допускали, поэтому сессия прошла в спокойном режиме. Пилоты работали с двумя типами резины, и в конце сессии более мягкий тип позволил Льюису Хэмилтону улучшить время Кими Райкконена, датированное 2007 годом, когда Нюрбургринг в последний раз принимал у себя этап Формулы 1.

Результаты свободных заездов в субботу:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Л.Хэмилтон	McLaren	1:31.121		16
2. Ф.Алонсо	Renault	1:31.340	+0.219	18
3. Ф.Масса	Ferrari	1:31.351	+0.230	20
4. С.Феттель	Red Bull	1:31.542	+0.421	17
5. М.Уэббер	Red Bull	1:31.610	+0.489	16
6. К.Райкконен	Ferrari	1:31.615	+0.494	19
7. Я.Трулли	Toyota	1:31.620	+0.499	23
8. Н.Росберг	Williams	1:31.690	+0.569	20
9. К.Накаджима	Williams	1:31.731	+0.610	20
10. Н.Хайдфельд	BMW Sauber	1:31.928	+0.807	21
11. Д.Баттон	BrawnGP	1:32.009	+0.888	22
12. Т.Глок	Toyota	1:32.022	+0.901	20
13. А.Сутил	Force India	1:32.104	+0.983	20
14. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:32.124	+1.003	13
15. Д.Физикелла	Force India	1:32.135	+1.014	21
16. Н.Пике	Renault	1:32.223	+1.102	15
17. С.Буэми	Toro Rosso	1:32.239	+1.118	23
18. Р.Кубица	BMW Sauber	1:32.269	+1.148	20
19. Х.Ковалайнен	McLaren	1:32.742	+1.621	18
20. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:32.883	+1.762	21

Force India ожидает неплохой уик-энд

Force India уверена, что находится в хорошей форме и способна побороться за достойных места, несмотря на то, что у Адриана Сутила и Джанкарло Физикеллы были проблемы. Для команды первый рабочий день получился разносторонним: утром на высоком для себя пятом месте расположился Физикелла, а Сутил смог уже днём завоевать шестую позицию.

Но всё это происходило на фоне проблем, которые команда преодолевала. Во время первой сессии Адриан смог проехать только 6 кругов, а потом и напарник немца запарковал свой болида на обочине, предварительно ударившись в защитный барьер.

Джанкарло Физикелла: “Я думаю мы неплохо поработали, ведь наша команда во время двух сессий находилась в шестёрке лучших. Первая тренировка сложилась для меня весьма удачно и вторая выглядела так же весьма многообещающей, но днём не всё сложилось как хотелось бы. Я заехал на обочину, которая была влажной после дождя и дальше от меня уже ничего не зависело. Мы настроены пробиться во вторую часть квалификации и будем работать для этого и дальше”.

Адриан Сутил: “Сегодня был великолепный день для нас, даже не смотря на возникшие проблемы. Я думаю завтра будет тяжело пробиться в Q3, но участие наших машин во второй части квалификации выглядит реально”. Читать запись полностью

Гран При Германии: свободные заезды в пятницу

Первая сессия прошла без серьёзных инцидентов, лишь Адриан Сутил и Себастьян Феттель были вынуждены сойти из-за технических проблем, однако под занавес тренировки Себ смог вернуться на трассу.

Результаты первой части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. М.Уэббер	Red Bull	1:33.082		19
2. Д.Баттон	BrawnGP	1:33.463	+0.381	18
3. Ф.Масса	Ferrari	1:33.745	+0.663	21
4. Я.Трулли	Toyota	1:33.795	+0.713	23
5. Д.Физикелла	Force India	1:33.839	+0.757	26
6. К.Райкконен	Ferrari	1:33.840	+0.758	23
7. Н.Росберг	Williams	1:33.902	+0.820	26
8. С.Феттель	Red Bull	1:33.909	+0.827	13
9. К.Накаджима	Williams	1:33.952	+0.870	25
10. Ф.Алонсо	Renault	1:34.148	+1.066	16
11. Н.Хайдфельд	BMW Sauber	1:34.221	+1.139	25
12. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:34.227	+1.145	17
13. Л.Хэмилтон	McLaren	1:34.483	+1.401	14
14. Р.Кубица	BMW Sauber	1:34.694	+1.612	23
15. Н.Пике	Renault	1:34.738	+1.656	24
16. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:34.827	+1.745	27
17. С.Буэми	Toro Rosso	1:34.878	+1.796	28
18. Х.Ковалайнен	McLaren	1:34.893	+1.811	26
19. Т.Глок	Toyota	1:34.911	+1.829	23
20. А.Сутил	Force India	1:35.092	+2.010	6

Во второй сессии проблемы преследовали уже другого пилота Force India, Джанкарло Физикеллу и Нельсона Пике. Первый был вынужден сойти из-за ошибки в пилотировании, а второй из-за проблем с электроникой.

Результаты второй части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Л.Хэмилтон	McLaren	1:32.149		23
2. С.Феттель	Red Bull	1:32.331	+0.182	31
3. Д.Баттон	BrawnGP	1:32.369	+0.220	32
4. М.Уэббер	Red Bull	1:32.480	+0.331	28
5. Я.Трулли	Toyota	1:32.511	+0.362	32
6. А.Сутил	Force India	1:32.585	+0.436	32
7. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:32.664	+0.515	26
8. Ф.Алонсо	Renault	1:32.774	+0.625	24
9. К.Накаджима	Williams	1:32.872	+0.723	32
10. Н.Пике	Renault	1:32.992	+0.843	29
11. Н.Хайдфельд	BMW Sauber	1:33.012	+0.863	36
12. Ф.Масса	Ferrari	1:33.052	+0.903	34
13. Н.Росберг	Williams	1:33.128	+0.979	34
14. Р.Кубица	BMW Sauber	1:33.161	+1.012	28
15. Т.Глок	Toyota	1:33.172	+1.023	34
16. К.Райкконен	Ferrari	1:33.182	+1.033	29
17. Х.Ковалайнен	McLaren	1:33.724	+1.575	27
18. С.Буэми	Toro Rosso	1:33.903	+1.754	30
19. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:34.025	+1.876	30
20. Д.Физикелла	Force India	1:38.877	+6.728	3

Читать запись полностью

Браун: команда готова к Германии

Росс Браун уверен, что в Германии его команда выступит намного лучше, чем в Великобритании. В Сильверстоуне команда провела свой худший Гран При в сезоне, проиграв борьбу Red Bull. Рубенс Баррикелло завершил гонку третьим, а его напарник, Дженсон Баттон, только шестым.

Однако BrawnGP планирует отыграться за проваленную домашнюю гонку в Германии. Команда планирует обновить некоторые элементы машины и надеется, что погодные условия будут соответствовать настройкам болидов. Росс Браун так же уверен, что неудача в Сильверстоуне должна придать дополнительной мотивации своим пилотам, чтобы вести борьбу в ещё более агрессивном стиле.

Росс Браун: “Команда надеется отыграться в следующий уик-энд, ведь Нюрбургринг подходит нашей машине лучше, чем Сильверстоун. У нас осталось несколько новых аэродинамических элементов, которые в Сильверстоуне из-за возникших проблем не использовались ни в квалификации, ни в гонке. Мы заняли 3-е и 6-е места и это не тот результат, на который мы надеялись, поэтому работа над совершенствованием автомобиля будет продолжаться, чтобы вновь вернуться на первые места”. Читать запись полностью

Политический кризис миновал?

Регламент, который разные команды трактовали по-разному, внёс свои в коррективы в расстановку сил команд уже на первом этапе чемпионата. Регламент стал причиной конфликта между FIA и FOTA. Регламент стал причиной ещё многих явлений, произошедших в течение последних нескольких месяцев, однако всё то, что происходило, сказалось на спорте самым негативным образом. Формула 1 была на грани, преступить которую не хотелось никому, ибо при расколе убытки несли бы все. Вопрос заключался лишь в том, кто должен был идти на уступки. И в конце концов на уступки пошла Международная Федерация Автоспорта. Политический кризис благополучно был ликвидирован. То, к чему не могли придти лидеры организаций во время десятка предыдущих встреч, пришли всего-навсего за считанные часы, правда не без помощи Верховного Совета FIA. Была это война FIA и FOTA, или же личная вражда менеджеров разного уровня значения уже не имеет, да и обсуждать это мягко говоря нет никакого желания, потому как шоу, в которое превратили этот легендарный вид спорта, тоже должно быть в пределах разумного. Главы команд и организаций, которые критикуют друг друга по средствам СМИ, которые еженедельно собираются, чтобы что-то решить, а в итоге просто расходятся по домам ни к чему не придя, которые во всём занимают противоположную позицию, организовали такое шоу, что оно отвело внимание общественности, по сути, от главной сенсации чемпионата. Вместо того, чтобы анализировать успехи BrawnGP, средства массовой информации на первых полосах газет ежедневно печатали имена Мосли и ди Монтедземоло. Благо этот этап уже пройден, и натерпевшись всех этих конфликтов можно сосредоточиться на второй половине чемпионата, которая началась в привычном духе: журналисты распустили новую волну слухов о будущем двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо. Не правда ли даже приятно вновь услышать нечто подобное, после всего то, что пережила Формула 1 за последние месяцы? Кто знает, на каких крыльях летел к своей второй в сезоне победе Себастьян Феттель, однако он смог отыграть несколько очков у лидера чемпионата, и пусть совсем немного, но всё же и это радует. Вот только как часто и сколь долго мы ещё будем радоваться подобным моментам? Осенью FIA будет выбирать президента и как мы уже убедились, на сто процентов уверенным в Формуле 1 нельзя быть ни в чём. Сегодня Макс Мосли сказал “Ухожу!”, а завтра подумал и добавил “Если не будет конфликтов…”. Как действительно ситуация будет развиваться, увидим ближе к окончанию чемпионата, так как сейчас после всех этих разбирательств хочется в спокойном ритме досмотреть оставшиеся гонки, и разумеется, увидеть фантастическую, одновременно драматическую, развязку в Абу Даби, не менее интересную, чем была в сезоне 2008 года.

В Валенсии сокращают число мест для зрителей

В этом году число мест для зрителей будет значительно меньше, нежели это было в прошлом. Если в прошлом году Гран При Европы был готов предложить посетить Гран При для 112 000 человек, то в этом году эта цифра упала до 75 тысяч. Хорхе Мартинес, вице-президент компании, занимающейся организацией Гран При, рассказал, что в этом году продажи билетов значительно упали, однако называть конкретные цифры он не стал.

Хорхе Мартинес так же отметил, что конфликт между FIA и FOTA сказался самым худшим образом на продажах билетов. Читать запись полностью

Будет ли Болгария в чемпионате F1 2010?

Болгария надеется получить место в календаре чемпионата Формулы 1 2011 года на следующей неделе после того, как Берни Экклстоун обсудит этот вопрос с организаторами Гран При. Президент болгарской мотоциклетной федерации Богдан Николов в заявлении агентству Reuters рассказал, что руководитель организационного комитета проведёт переговоры с Берни Экклстоуном во время Гран При Германии.

Богдан Николов: “Мы представили наш проект несколько месяцев назад и сейчас он находится на рассмотрении FOM . Согласно проекту, Болгария может принять у себя этап Формулы 1 в период с 2011 по 2015 год, при этом есть вариант продления контракта до 2020 года».

Со слов Николова скорее всего трасса будет возводиться около города Плевена. Читать запись полностью

По мнению Фрая Баррикелло достоин победы

Исполнительный директор BrawnGP Ник Фрай полагает, что Рубенс Баррикелло заслуживает победу в Гран При в этом году несмотря на то, что он смог финишировать впереди своего напарника лишь однажды.  37-летний ветеран Формулы 1 расположился на втором месте в общем зачёте чемпионата мира, а так же не без помощи бразильца сама команда BrawnGP занимает первое место в Кубке Конструкторов, поэтому Фрай считает, что подобные заслуги должны вознаграждаться победами.

Ник Фрай: “Мы довольны работой Рубенса на протяжении этого года и было бы здорово, если бы он смог подняться на верхнюю ступеньку подиума. Он много работает, и несмотря на столь долгое продолжительное выступление в Формуле 1 Рубенс по-прежнему мотивирован на успехи”.

Фрай уверен в том, что после того, как команды приедут на менее скоростные трассы, то при условии тёплой погоды, его подопечные будут вновь недосягаемы для конкурентов, а неудачное выступление в Сильверстоуне можно объяснить исключительно проблемами с шинами. Читать запись полностью

Тимо Глок не исключает Toyota из числа претендентов на победу

Немецкий пилот Toyota, Тимо Глок, не исключает вероятность завоевания первой для команды победы в гонке в этом сезоне, несмотря на то, что японская команда так и не смогла приблизиться к лидерам после удачных первых гонок чемпионата. Тимо вспомнил Гран При Бахрейна, на котором в квалификации пилоты Toyota заняли первый ряд стартового поля. С тех пор Трулли и Глок не могли на равных соперничать с BrawnGP и Red Bull, однако немец надеется, что команда находится на правильном пути развития и во второй половине чемпионата ситуация улучшится.

Тимо Глок: “Я всегда осторожен в оценках и разговорах относительно побед в гонках. Я всегда говорил, что мы должны быть максимально сконцентрированы на подготовке к гонке, и этого мнения я придёрживаюсь до сих пор. Конечно, на экваторе чемпионата мы проигрываем лидерам больше, чем ранее, но у нас ещё есть шанс побороться с ними.
Команда проделала хорошую работу и TF109 намного превосходит машину прошлого года. У нас ещё есть резервы, чтобы улучшать автомобиль этого года.” Читать запись полностью

Монтедземоло доволен достижениями FOTA

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло призывает коллег к благоразумию и прекращению политического кризиса в Формуле 1, так как болельщики уже устали от всего этого. Ди Монтедземоло надеется на улучшение ситуации и концентрацию прежде всего на спорте, нежели слухах и домыслах.

Лука ди Монтедземоло: “Я очень рад достигнутым соглашением между FIA и FOTA, потому как болельщики устали от постоянно меняющихся правил, причём не всегда ясных. Нам нужна стабильность. Нам нужны хорошие отношения. Нам нужна прозрачность. Мы любим Формулу 1; для нас Формула 1 совершенна – это предел технологий и конкуренции. Лучшие пилоты, Лучшие команды, лучшие автомобили – это то, чего мы пытаемся достигнуть. Я очень рад тому результату, к которому мы пришли в Париже. Я думаю, что таким образом мы сделали шаг вперёд в отношениях с FIA”.

Глава Ferrari обозначил 3 главных достижения, которых добилась FOTA – это стабильность, уменьшение бюджетов, на условиях, приемливых для участников FOTA, и самое главное – сохранение уровня Формулы 1 и не превращение её в серию F3. Но и это ещё не всё. Лука ди Монтедземоло так же отметил, что работа над увеличением зрелищности гонок, увеличением числа зрителей во время этапов Гран При и уменьшением стоимости входных билетов будет продолжатся и дальше. Читать запись полностью