Масса хотел бы вернуть KERS к следующему этапу

Фелипе Масса надеется, что команда к следующему этапу Формулы 1 вновь установит на его болид систему рекуперации кинетической энергии (KERS). Напомним, что на этап в Китае из-за ненадежности системы, команда решила отказаться от этого узла. Итальянская команда, которая надеется набрать хоть какие-то очки в третьей гонке сезона, отказывается от KERS, чтобы минимизировать риск возникновения проблем. Фелипе Масса, занявший лишь 13 место в квалификации, считает, что KERS был бы очень полезен команде. По словам бразильца, на практике, он смог бы отыграть порядка половины секунды на круге, а в условиях феноменальной плотности результатов, это было бы достаточно, чтобы стартовать в завтрашней гонке с более высокого места. “Это шаг назад, и я надеюсь, что в Бахрейне мы будем использовать KERS. У меня не было технических проблем, однако небольшая ошибка на «летучем» круге, возможно, стоила мне попадания в решающую часть квалификации. Но если бы мы использовали сегодня KERS, я думаю, что у меня не возникло бы таких проблем. Честно говоря, если смотреть на результат Кими, то квалификация для нас получилась даже лучше, чем мы ожидали. Он пробился в третий сегмент, и если бы не моя ошибка, думаю, я был бы рядом с ним. Начало сезона оказалось труднее, чем мы ожидали, но мы не собираемся сдаваться, а будем только прибавлять от гонки к гонке. Возможно, нам понадобится две, три, пять гонок, чтобы подобраться к лидерам, но это наша цель и мы будет стремиться ее достичь” – отметил Фелипе Масса. Читать запись полностью

Фернандо Алонсо: второе место в квалификации – заслуга команды

Фернандо Алонсо в сегодняшней квалификации показал второе время, и поблагодарил всю команду Renault, которая подготовила для него хорошую машина на Гран При. “Команда работала практически круглосуточно и заслужила старт с первой линии” – считает испанец. Перед началом китайского этапа команда доработала конструкцию диффузора, который, по мнению Алонсо, сыграл ключевую роль.

Фернандо Алонсо: “Это просто удивительный уик-энд. Установив на болид новый диффузор, мы как будто получили абсолютно новую машину, относительно которой у нас еще были сомнения до начала квалификации. Для нас это было на подобие лотереи, так как мы не знали как поведет себя машина с измененной конструкцией диффузора. До начала уик-энда, мы даже не могли и мечтать о первой линии стартового поля, однако мы ее заняли, и радости команды нет предела. Это своеобразное достижение, безусловно, вдохновит команду на еще большую отдачу своему делу, чтобы как минимум повторить этот успех”.

Испанец не обошел стороной и тему первых двух Гран При, сказав просто, что в Австралии и Малайзии машина вела себя просто ужасно. Однако Фернандо безумно рад второму месту в квалификации Гран При Китая, и надеется, что это лишь начало. “Каждая доработанная деталь машины позволяет отыгрывать немного мест. Внедряя 3-4 доработанных элемента, вы становитесь конкурентоспособным и отыгрываете 8-9 мест. Любая деталь болида может оказывать огромное влияние на вашу скорость. Команда доработала определенную часть машины, и неожиданно мы вышли на уровень лидеров” – добавил Алонсо.

Renault одна из большинства команд, которая из-за сомнений в эффективности и надежности системы рекуперации кинетической энергии (KERS), не использует этот узел, что отметил и двукратный чемпион мира. После квалификации FIA опубликовала данные команд по загрузке машин топливом, и согласно этим данным, Фернандо Алонсо имеет наименьшее количество топлива на борту машины. Читать запись полностью

Гран При Китая: квалификация

Страсти кипели во всех трех сессиях квалификации, и результаты порой просто удивляли. Фелипе Масса, в отличии от своего напарника, вновь не смог пробиться в решающую часть квалификации. Скоростью не порадовали и пилоты BMW, Роберт Кубица не смог выйти даже во второй сегмент. Буквально летал по трассе Себастьян Феттель. Немец проехал всего 11 кругов и этого ему было достаточно, чтобы поставить лучшее время уик-энда, и завоевать поул. Когда Red Bull оккупировал первую линию стартового поля, казалось уже никто не сможет сместить их оттуда, но на удивление, двукратный чемпион мира, Фернандо Алонсо, на доработанной версии болида, проехал также действительно быстрый круг и занял вторую строчку на стартовой решетке. Порадовал и дебютант чемпионата: Себастьен Буэми, занявший десятую строчку. Остальные результаты в таблице:

Результаты квалификации Гран При Китая:

#	пилот	команда	Q1	Q2	Q3	круги
1.	С.Феттель	Red Bull	1:36.565	1:35.184	1:36.184	11
2.	Ф.Алонсо	Renault	1:36.443	1:35.803	1:36.381	21
3.	М.Уэббер	Red Bull	1:35.751	1:35.173	1:36.466	19
4.	Р.Баррикелло	BrawnGP	1:35.701	1:35.503	1:36.493	21
5.	Д.Баттон	BrawnGP	1:35.533	1:35.556	1:36.532	19
6.	Я.Трулли	Toyota	1:36.308	1:35.645	1:36.835	21
7.	Н.Росберг	Williams	1:35.941	1:35.809	1:37.397	23
8.	К.Райкконен	Ferrari	1:36.137	1:35.856	1:38.089	19
9.	Л.Хэмилтон	McLaren	1:35.776	1:35.740	1:38.595	17
10.	С.Буэми	Toro Rosso	1:36.284	1:35.965	1:39.321	21
11.	Н.Хайдфельд	BMW-Sauber	1:36.525	1:35.975		14
12.	Х.Ковалайнен	McLaren	1:36.646	1:36.032		10
13.	Ф.Масса	Ferrari	1:36.178	1:36.033		11
14.	Т.Глок*	Toyota	1:36.364	1:36.066		14
15.	К.Накаджима	Williams	1:36.673	1:36.193		13
16.	С.Бурдэ	Toro rosso	1:36.906			10
17.	Н.Пике	Renault	1:36.908			10
18.	Р.Кубица	BMW-Sauber	1:36.966			8
19.	А.Сутил	Force India	1:37.669			10
20.	Д.Физикелла	Force India	1:37.672			10

 

*Тимо Глок будет стартовать не 14, а 19, так как потеряет 5 мест в связи с заменой коробки передач.

Гран При Китая: свободные заезды в субботу

Многих пилотов по ходу третьей сессии преследовали проблемы, но больше всех огорчил пилот Toyota Тимо Глок, который на старте гонки потеряет 5 позиций, из-за смены коробки передач.

Результаты свободных заездов в субботу:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Н.Росберг	Williams	1:36.133	-	17
2. Я.Трулли	Toyota	1:36.272	+0.139	22
3. Л.Хэмилтон	McLaren	1:36.330	+0.197	17
4. Д.Баттон	BrawnGP	1:36.463	+0.330	16
5. Н.Пике	Renault	1:36.464	+0.331	16
6. Ф.Масса	Ferrari	1:36.528	+0.395	18
7. Х.Ковалайнен	McLaren	1:36.547	+0.414	13
8. К.Накаджима	Williams	1:36.560	+0.427	17
9. К.Райкконен	Ferrari	1:36.568	+0.435	17
10. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:36.642	+0.509	17
11. Н.Хайдфельд	BMW-Sauber	1:36.702	+0.569	14
12. Р.Кубица	BMW-Sauber	1:36.742	+0.609	14
13. С.Буэми	Toro Rosso	1:36.742	+0.609	16
14. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:36.834	+0.701	17
15. М.Уэббер	Red Bull	1:37.330	+1.197	8
16. С.Феттель	Red Bull	1:37.349	+1.216	7
17. А.Сутил	Force India	1:37.534	+1.401	17
18. Д.Физикелла	Force India	1:37.732	+1.599	18
19. Ф.Алонсо	Renault	1:38.003	+1.870	6
20. Т.Глок	Toyota	1:39.110	+2.977	6

Ferrari отказывается от KERS

Фелипе Масса считает, что Ferrari не остается другого выбора, как отказаться от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS). У команды из Маранелло не было столь неудачного старта сезона уже 17 лет, и причиной отказа от использования KERS являются проблемы с надежностью системы.

Решение команды отказаться от KERS выглядит несколько странным. По мнению экспертов, именно в Шанхае данная система была бы наиболее эффективной, так как трасса включает в себя длинный отрезок прямой., однако в Ferrari на положение вещей смотрят иначе.

Фелипе Масса: “Наше участие в борьбе за высокие места ставится под угрозу, и теперь я действительно встревожен неспособностью Ferrari F60 догнать лидеров. Мы должны работать не покладая рук, чтобы хоть чуть-чуть приблизиться к лидерам”.

Напарник бразильца, Кими Райкконен, в свою очередь сказал, что у него как раз наоборот не было проблем из-за отсутствия KERS и главная проблема команды – слишком медленная машина.

Глава Ferrari, Стефано Доменикали, признался, что до начала европейских этапов можно не ждать от его команды прогресса. Команда надеется внедрить свой двойной диффузор к испанскому Гран При. Читать запись полностью

Хэмилтон в восторге от модернизации болида

Льюис Хэмилтон поделился своим мнением о доработке аэродинамических элементов McLaren MP4-24, которые команда уже применила в Шанхае. Действующий чемпион мира в текущем сезоне заработал всего одно очко, и такая ситуация его явно не устраивает. Но рабочая группа оперативно отреагировала на решение FIA о легализации двойных диффузоров, и, уже в начавшемся уик-энде, команда применила их, а также изменила конструкцию переднего антикрыла. Новшества помогли Льюису выиграть самую первую сессию свободных заездов уик-энда и закрепиться на 13 месте во второй.

Льюис Хэмилтон: “После установки новых элементов, машина заметно прибавила в скорости. Теперь поведение машины на трассе более стабильное, улучшилась и прижимная сила. Мы определенно сделали шаг вперед и это только начало, у нас есть хороший потенциал на весь уик-энд”.

Напарник британца, Хейкки Ковалайнен, в обоих сессиях был недалеко от своего партнера по команде. В первой части он немного уступил, а во второй был уже впереди своего напарника. Примечательно, что Хейкки не использовал двойной диффузор, однако, на его машине было установлено новое усовершенствованное переднее антикрыло.

Хейкки Ковалайнен: “Мы все еще должны продолжать работать над машиной для поиска наиболее оптимального баланса, но наш автомобиль заметно прибавил в скорости”. Читать запись полностью

Гран При Китая: свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов, как мы уже привыкли, опять удивила. Команда McLaren стала четвертой из десяти команд, которая начала использовать двойные диффузоры, и судя по результатам – весьма успешно.

Результаты первой части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Л.Хэмилтон	McLaren	1:37.334	-	22
2. Д.Баттон	BrawnGP	1:37.450	+0.116	18
3. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:37.566	+0.232	19
4. Х.Ковалайнен	McLaren	1:37.672	+0.338	23
5. М.Уэббер	Red Bull	1:37.752	+0.418	20
6. Я.Трулли	Toyota	1:37.764	+0.430	19
7. Н.Росберг	Williams	1:37.860	+0.526	24
8. Т.Глок	Toyota	1:37.894	+0.560	21
9. Ф.Алонсо	Renault	1:38.089	+0.755	19
10. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:38.195	+0.861	24
11. К.Райкконен	Ferrari	1:38.223	+0.889	23
12. С.Феттель	Red Bull	1:38.274	+0.940	20
13. С.Буэми	Toro Rosso	1:38.307	+0.973	26
14. А.Сутил	Force India	1:38.319	+0.985	18
15. Ф.Масса	Ferrari	1:38.418	+1.084	20
16. Н.Хайдфельд	BMW-Sauber	1:38.456	+1.122	21
17. Д.Физикелла	Force India	1:38.460	+1.126	19
18. Р.Кубица	BMW-Sauber	1:38.463	+1.129	18
19. К.Накаджима	Williams	1:38.730	+1.396	25
20. Н.Пике	Renault	1:38.825	+1.491	20

 

 Во второй части свободных заездов скорости еще больше возросли с переходом на более мягкие шины, и силы соперников распределились пропорционально позициям в чемпионате.

Результаты второй части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Д.Баттон	BrawnGP	1:35.679	-	35
2. Н.Росберг	Williams	1:35.704	+0.025	36
3. Р.Баррикелло	BrawnGP	1:35.881	+0.202	35
4. М.Уэббер	Red Bull	1:36.105	+0.426	32
5. С.Феттель	Red Bull	1:36.167	+0.488	22
6. Я.Трулли	Toyota	1:36.217	+0.538	42
7. К.Накаджима	Williams	1:36.377	+0.698	32
8. Т.Глок	Toyota	1:36.548	+0.869	40
9. Х.Ковалайнен	McLaren	1:36.674	+0.995	34
10. С.Бурдэ	Toro Rosso	1:36.800	+1.121	34
11. А.Сутил	Force India	1:36.829	+1.150	30
12. Ф.Масса	Ferrari	1:36.847	+1.168	34
13. Л.Хэмилтон	McLaren	1:36.941	+1.262	28
14. К.Райкконен	Ferrari	1:37.054	+1.375	33
15. С.Буэми	Toro Rosso	1:37.219	+1.540	34
16. Н.Пике	Renault	1:37.273	+1.594	36
17. Р.Кубица	BMW-Sauber	1:37.491	+1.812	34
18. Н.Хайдфельд	BMW-Sauber	1:37.544	+1.865	28
19. Ф.Алонсо	Renault	1:37.638	+1.959	28
20. Д.Физикелла	Force India	1:37.750	+2.071	31

Двойные диффузоры разрешены официально

Международный Апелляционный суд FIA объявил решение по делу о спорных диффузорах, которые используют 3 команды чемпионата: BrawnGP, Toyota и Williams. После заседания, состоявшегося в Париже, апелляция, поданная Ferrari, Red Bull, Renault, BMW Sauber и McLaren, была отклонена. В заявлении FIA, опубликованном сегодня утром, говорится, что “Международный Апелляционный суд решил отклонить апелляцию, поданную против решений стюардов FIA 26 марта во время Гран При Австралии. Ознакомившись с аргументами команд, судьи встали на сторону стюардов, обслуживавших Гран При Австралии, и подтвердили соответствие конструкции двойных диффузоров регламенту Формулы 1”.

На прошлой неделе чемпион мира 2007 года, Кими Райкконен, в своем интервью заявил, что решение апелляционного суда будет иметь просто огромное значение для чемпионата, и в частности, окажет колоссальное влияние на определение чемпиона мира.

Глава гоночной команды Ferrari, Стефано Доменикали, уже признался, что поскольку данные диффузоры были признаны легальными, то им придется также менять конструкцию своих аэродинамических элементов, чтобы наравне с соперниками использовать неточности в регламенте, если разными командами регламент трактуется по-разному.

Остальные же команды, пока комментариев по решению FIA не давали, но, наверняка, во время грядущего Гран При Китая на все вопросы ответы будут даны исчерпывающие. Читать запись полностью

В GPDA пополнение

Ассоциация Пилотов пополнилась новыми членами. К организации присоединились Фелипе Масса и Адриан Сутил. Председатель организации Педро де ла Роса и директора Фернандо Алонсо и Марк Уэббер убедили присоединиться к GPDA еще пятерых пилотов. Недавно в организацию вступил действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, и вот теперь к ней присоединились Масса, Сутил, Клин и Буэми. Примечательно, что Фелипе Масса вступает в GPDA уже во второй раз, так как ранее покинул данную организацию. В профсоюзе теперь присутствуют все пилоты, кроме чемпиона мира 2007 года – Кими Райкконена, однако пилоты будут и дальше работать, что присоединить к себе финна. Де ла Роса, по совместительству тест-пилот McLaren, заверяет, что теперь GPDA сильна как никогда раньше. Теперь пилоты могут избрать единую позицию для решения возникающих вопросов, так как они едины.

Педро де ла Роса: “Я признаю, что в прошлом году у организации не было должного авторитета, однако теперь, когда практически все пилоты являются членами GPDA, мы можем избрать единую позицию и отстаивать свои интересы вместе. Нам жаль, что Райкконен до сих пор не откликнулся на наше предложение, однако мы не оставляем надежд увидеть его в наших рядах. Хотя мы и ведем борьбу на трассе, мы в состоянии и быть единым коллективом, для решения различных проблем. Я уверен, что сегодня GPDA сильна как никогда”. Читать запись полностью

Экклстоун не исключает дисквалификации McLaren

Берни Экклстоун заявил, что команда McLaren может быть лишена права участия в одной или нескольких гонках, как наказание за предоставление ложной информации стюардам FIA. 29 апреля судьбу команды будет решать Всемирный Совет Автоспорта FIA.Основным обвинением официально объявлено нанесение ущерба имиджу Формулы 1. Льюис Хэмилтон публично извинился перед журналистами и болельщиками во время Гран При Малайзии, а позже принес извинения и директору гонки Чарли Уайтингу. Действующего чемпиона теперь вряд ли ждет еще какое-либо наказание, так как он был дисквалифицирован на Гран При Австралии. Но Экклстоун уверен, что действия McLaren нанесли серьезный ущерб автоспорту и наказание для команды должно быть соответствующее.

Берни Экклстоун: “Мы должны собрать больше материалов по этому делу, что бы сделать однозначный вывод. Когда члены команды шли на обман, у них не было и мысли о последствиях их действий. Есть много вариантов выхода из данной ситуации, однако дисквалификация команды на Гран При – это чрезмерно жесткое наказание. В 2007 году McLaren был оштрафован на $100млн. и лишен очков в Кубке Конструкторов, но несмотря на это Всемирный Совет должен быть не приклонен и объективен”. Читать запись полностью