Доменикали: скорость важнее надежности

Глава Ferrari Стефано Доменикали после Гран При Австралии признался, что больше обеспокоен нехваткой скорости Ferrari F60, нежели ее надежностью. В финальной стадии гонки обе машины досрочно завершили выступление, Фелипе Масса по техническим причинам, Кими Райкконен – из-за собственной ошибки. Провальная стратегия команды с супермягкими шинами была не в состоянии вывести пилотов на хорошие места. “Кубица, как и Райкконен выступал на аналогичных комплектах шин, и оба пилота испытывали проблемы, однако Роберту удалось менее износить шины. Столь быстрый износ супермягких шин стал для нас большой неожиданностью. Но главная наша проблема сейчас – нехватка скорости, хотя и говорить о скорости болидов по одной гонке сезона, к тому же первой, было бы не совсем правильно. Ситуация прояснится на следующем Гран При Малайзии, где мы будем в совершенно других условиях, и взаимодействие KERS с шинами станет ключевым фактором” – рассказал Доменикали. Так же босс Ferrari добавил, что есть много вещей, над которыми еще предстоит поработать.
Доменикали не забыл упомянуть и сенсационно заявившую о себе BrawnGP, сказав, что если бы не машина безопасности, то команда Росса Брауна была бы далеко впереди ближайших преследователей. Читать запись полностью

Гран При Австралии: гонка

Результаты Гран При Австралии. Гонка, как и предполагалось, получилась весьма интересной. Результаты одних – просто сенсация, вторых – настоящий провал.

#	Пилот	Команда	Время	Пит
1.	Д.Баттон	BrawnGP	1.34:15.784	2
2.	Р.Баррикелло	BrawnGP	+ 0.807	2
3.	Я.Трулли*	Toyota	+ 26.604	2
4.	Т.Глок	Toyota	+ 4.435	2
5.	Ф.Алонсо	Renault	+ 4.879	2
6.	Н.Росберг	Williams	+ 5.722	2
7.	С.Буэми	Toro Rosso	+ 6.004	2
8.	С.Бурдэ	Toro Rosso	+ 6.298	2
9.	А.Сутил	Force India	+ 6.335	3
10.	Н.Хайдфельд	BMW	+ 7.085	3
11.	Д.Физикелла	Force India	+ 7.374	2
12.	М.Уэббер	Red Bull	+ 1 круг	2
13.	С.Феттель	Red Bull	+ 2 круга	3
14.	Р.Кубица	BMW	+ 3 круга	2
15.	К.Райкконен	Ferrari	+ 3 круга	2
16.	Ф.Масса	Ferrari	Сход
17.	Н.Пике	Renault	Сход
18.	К.Накаджима	Williams	Сход
19.	Х.Ковалайнен	McLaren	Сход
20.	Л.Хэмилтон*	McLaren	дк

*По решению FIA Льюис Хэмилтон дисквалифицирован после завершения Гран При.

Льюис надеется на лучшее

Льюис Хэмилтон намерен завтра отыграться за неудачную квалификацию. Действующий чемпион из-за технических проблем, пройдя во вторую часть квалификации, более не смог проехать ни одного круга. Заняв 15 место, британец прошел далее, однако команда решила заменить коробку передач из-за неисправности одной из передач. Так как с одной коробкой передач пилот должен проехать минимум 4 Гран При, то Льюиса ожидал штраф. Однако кроме Хэмилтона, под санкции FIA попали оба гонщика Toyota. Поэтому завтра последние места на старте будут занимать Глок и Трулли, перед ними стартует Хэмилтон. “Во время моего второго выезда из боксов, в первой части квалификации, кое-что сломалось. Я только сделал движение, и коробка передач перестала реагировать на мои команды” – рассказал Льюис после схода. Британец смотрит на завтрашнюю гонку с оптимизмом и надеется улучшить свою позицию по ходу гонки. Он не намерен отсиживать, а будет только атаковать.

Несмотря на то, что технических проблем не было у второго пилота McLaren Хейкки Ковалайнена, ему также не удалось пробиться в решающую часть квалификации. Машины McLaren сильно уступают в скорости соперникам. Глава Команды Мартин Уитмарш, сменивший на этом посту Рона Денниса, в свою очередь рассказал, что Хейкки и Льюис сделали все, что смогли в столь катастрофической ситуации. “За последние несколько недель мы проделали колоссальную работу. Все наши подразделения работают не покладая рук, для того, чтобы как можно быстрее выйти на уровень лидеров только начавшегося чемпионата” – поделился с журналистами Уитмарш.

Судя по всему, команда McLaren в 2008 году под руководством Денниса использовала все свои ресурсы для завоевания чемпионского титула Льюисом. Можно предположить, что теперь команде просто не хватило времени для подготовки к новому чемпионату. Читать запись полностью

Гран При Австралии: квалификация

Квалификация получилась весьма интересной. Собственно результаты говорят сами за себя:

	пилот	команда	Q1	Q2	Q3	круги
1	Д.Баттон	BrawnGP	1:25.211	1:24.855	1:26.202	19
2	Р.Баррикелло	BrawnGP	1:25.006	1:24.783	1:26.505	21
3	С.Феттель	Red Bull	1:25.938	1:25.121	1:26.830	21
4	Р.Кубица	BMW	1:25.922	1:25.152	1:26.914	19
5	Н.Росберг	Williams	1:25.846	1:25.123	1:26.973	21
6	Т.Глок	Toyota	1:25.499	1:25.281	1:26.975	19
7	Ф.Масса	Ferrari	1:25.844	1:25.319	1:27.033	21
8	Я.Трулли	Toyota	1:26.194	1:25.265	1:27.127	20
9	К.Райкконен	Ferrari	1:25.899	1:25.380	1:27.163	21
10	М.Уэббер	Red Bull	1:25.427	1:25.241	1:27.246	20
11	Н.Хайдфельд	BMW	1:25.827	1:25.504		14
12	Ф.Алонсо	Renault	1:26.026	1:25.605		12
13	К.Накаджима	Williams	1:26.074	1:25.607		16
14	Х.Ковалайнен	McLaren	1:26.184	1:25.726		15
15	Л.Хэмилтон*	McLaren	1:26.454			5
16	С.Буэми	Toro Rosso	1:26.503			10
17	Н.Пике	Renault	1:26.598			12
18	Д.Физикелла	Force India	1:26.677			10
19	А.Сутил	Force India	1:26.742			9
20	С.Бурдэ	Toro Rosso	1:26.964			10

*Льюис Хэмилтон наказан штрафом за смену коробки передач и будет стартовать последним.

Гран При Австралии: свободные заезды в субботу

Гран При Австралии

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Н.Росберг	Williams	1′25″808	-	21
2. Я.Трулли	Toyota	1′25″811	+ 0.003	19
3. Д.Баттон	BrawnGP	1′25″981	+ 0.173	20
4. Ф.Масса	Ferrari	1′26″020	+ 0.212	17
5. К.Накаджима	Williams	1′26″078	+ 0.270	18
6. Р.Баррикелло	BrawnGP	1′26″348	+ 0.540	19
7. М.Уэббер	Red Bull	1′26″355	+ 0.547	16
8. Т.Глок	Toyota	1′26″410	+ 0.602	25
9. Р.Кубица	BMW	1′26″514	+ 0.706	18
10. Н.Хайдфельд	BMW	1′26″555	+ 0.747	19
11. Х.Ковалайнен	McLaren	1′26″652	+ 0.844	13
12. Л.Хэмилтон	McLaren	1′26″714	+ 0.906	18
13. С.Феттель	Red Bull	1′27″009	+ 1.201	12
14. А.Сутил	Force India	1′27″062	+ 1.254	12
15. С.Буэми	Toro Rosso	1′27″152	+ 1.344	16
16. С.Бурдэ	Toro Rosso	1′27″192	+ 1.384	17
17. Ф.Алонсо	Renault	1′27″357	+ 1.549	18
18. Д.Физикелла	Force India	1′27″492	+ 1.684	20
19. Н.Пике	Renault	1′27″739	+ 1.931	22
20. К.Райкконен	Ferrari	1′28″801	+ 2.993	05

Гран При Австралии: свободные заезды в пятницу

Гран При Австралии 2009

Результаты первой части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Н.Росберг	Williams	1′26″687	-	19
2. К.Накаджима	Williams	1′26″736	+ 0.049	21
3. К.Райкконен	Ferrari	1′26″750	+ 0.063	24
4. Р.Баррикелло	BrawnGP	1′27″226	+ 0.539	21
5. Х.Ковалайнен	McLaren	1′27″453	+ 0.766	15
6. Д.Баттон	BrawnGP	1′27″467	+ 0.780	12
7. Ф.Масса	Ferrari	1′27″642	+ 0.955	24
8. Т.Глок	Toyota	1′27″710	+ 1.023	24
9. А.Сутил	Force India	1′27″993	+ 1.306	20
10. Ф.Алонсо	Renault	1′28″123	+ 1.436	16
11. Н.Хайдфельд	BMW	1′28″137	+ 1.450	20
12. Я.Трулли	Toyota	1′28″142	+ 1.455	21
13. Р.Кубица	BMW	1′28″511	+ 1.824	22
14. Д.Физикелла	Force India	1′28″603	+ 1.916	16
15. С.Буэми	Toro Rosso	1′28″785	+ 2.098	27
16. Л.Хэмилтон	McLaren	1′29″042	+ 2.355	18
17. М.Уэббер	Red Bull	1′29″081	+ 2.394	07
18. Н.Пике	Renault	1′29″461	+ 2.774	25
19. С.Бурдэ	Toro Rosso	1′29″499	+ 2.812	21
20. С.Феттель	Red Bull	1′32″784	+ 6.097	04

Результаты второй части свободных заездов:

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги
1. Н.Росберг	Williams	1′26″053	-	36
2. Р.Баррикелло	BrawnGP	1′26″157	+ 0.104	38
3. Я.Трулли	Toyota	1′26″350	+ 0.297	42
4. М.Уэббер	Red Bull	1′26″370	+ 0.317	30
5. Д.Баттон	BrawnGP	1′26″374	+ 0.321	38
6. Т.Глок	Toyota	1′26″443	+ 0.390	42
7. К.Накаджима	Williams	1′26″560	+ 0.507	33
8. С.Феттель	Red Bull	1′26″740	+ 0.687	19
9. А.Сутил	Force India	1′27″040	+ 0.987	29
10. Ф.Масса	Ferrari	1′27″064	+ 1.011	35
11. К.Райкконен	Ferrari	1′27″204	+ 1.151	32
12. Ф.Алонсо	Renault	1′27″232	+ 1.179	28
13. Д.Физикелла	Force India	1′27″282	+ 1.229	32
14. Н.Хайдфельд	BMW	1′27″317	+ 1.264	34
15. Р.Кубица	BMW	1′27″398	+ 1.345	36
16. С.Бурдэ	Toro Rosso	1′27″479	+ 1.426	36
17. Х.Ковалайнен	McLaren	1′27″802	+ 1.749	35
18. Л.Хэмилтон	McLaren	1′27″813	+ 1.760	31
19. Н.Пике	Renault	1′27″828	+ 1.775	35
20. С.Буэми	Toro Rosso	1′28″076	+ 2.023	33

Угрозы Денниса и Бриаторе Экклстоуну нипочем…

Берни Экклстоун сегодня рассказал журналистам “The Times” о любопытном разговоре, состоявшемся на прошлой неделе. По словам Экклстоуна, главы Renault Флавио Бриаторе и McLaren Рон Деннис обещали бойкотировать Гран При Австралии. Виной всему опять же были деньги, невыплаченные Экклтоуном командам. Бриаторе и Деннис заявляли, что не будут отправлять свои машины в Австралию, а остальные команды, члены FOTA, последуют за ними. По версии Берни, первым этот неприятный разговор начал глава Renault, при этом Деннис всячески поддерживал своего коллегу. Когда Формула 1 оказалась вновь на грани проведения, Берни Экклстоун мгновенно урегулировал неожиданно возникший вопрос. Берни оперативно созвонился с компанией, занимающейся транспортированием снаряжения команд Формулы 1 и их позиция поставила глав команд в затруднительное положение – как оказалось, отмена зафрахтованных самолетов стоит практически столько же, сколько и сама транспортировка снаряжения в Австралию. В результате ни Деннис, ни Бриаторе денег не получили, а их машины, подготовленные к выступлениям на трассе, были отправлены в Австралию. Как дальше будут складываться отношения команд и Экклстоуна неизвестно, но из поступающих новостей можно уверенно сделать вывод, что отношения FOTA и FIA оставляют желать лучшего. Читать запись полностью

Очки или медали

Вот уже который месяц прошел после окончания чемпионата мира Формулы 1 2008 года, а ситуация вокруг возможной смены системы определения чемпиона становиться все интереснее. В 2008 Фелипе Масса хоть и выиграл больше гонок, чем его соперники (6 против 5 у Льюиса Хэмилтона), но чемпионом не стал. С этого места и началась история с медалями, продолжающаяся и теперь. В межсезонье ведущие информационные агентства проводили многочисленные опросы, результаты которых однозначно говорили сами за себя: большинство респондентов голосовало за сохранение текущей системы определения победителя. Вот и провалилась идея господина Экклстоуна, но как оказалось не тут то было… Ассоциация Команд Формулы 1 предложила свой вариант распределения очков на финише гонки (12-9-7-5-4-3-2-1). Вспоминая планы FIA по увеличению зрелищности гонок, идея казалась обреченной на успех, однако, несмотря на аргументы команд, FIA встретила план команд совсем не “по-дружески”. Дав отрицательный ответ, FIA не остановилась и на этом. Следующим шагом со стороны Международной Федерации Автоспорта было внедрение своей системы. Так появилось нечто среднее между существующей очковой системой и медальной, предложенной Экклстоуном. По мнению FIA чемпионского титула заслуживал только тот пилот, который мог бы выиграть большее число гонок, чем его соперники. Решение о таком изменении регламента было принято в одностороннем порядке и незамедлительно, что и вызвало негодование у команд. По новым правилам чемпионат мог выиграть не самый стабильный и быстрый пилот, а самый быстрый лишь в нескольких гонках, притом второе место практически потеряло свою ценность в борьбе за чемпионский титул, ровно как и остальные.

Несмотря на все трудности, FOTA все же смогла отстоять права и мнения команд чемпионата. Официально, FIA нарушила регламент, согласно которому предложенные изменения могли вступить в силу, если бы они были опубликованы за 30 дней до начала чемпионата, либо же при единодушной поддержке всеми командами чемпионата. Однако ни одно из этих требований не было соблюдено FIA, что и стало главным аргументом FOTA. Спор оказался проигранным для FIA, но с 2010 года федерация все же надеется воплотить свои планы в жизнь, и судя по всему теперь преград на ее пути не будет.

3 поворота сингапурского автодрома обрели названия

Организаторы первой ночной гонки Формулы 1 подвели итоги конкурса, в котором болельщики определяли название трех поворотов трассы в Сингапуре. Главным критерием конкурса было соответствие названий с тем районом, где располагается трасса. Поворот номер 1, который, кстати, будет реконструирован к началу сингапурского этапа, отныне будет называться “Sheares” из-за близости к Benjamin Sheares Bridge. Название “Memorial” обрел поворот номер 7 так как расположен неподалеку от памятника жертв Второй мировой войны. Коварный десятый поворот, который выбил из борьбы в свой дебютный год сразу двух опытных пилотов Кими Райкконена и Джанкарло Физикеллу, было решено назвать “Singapore Sling” (Сингапурская Петля)в честь известного коктейля.

В этом году Гран При Сингапура состоится 27 сентября, и кто знает, какие названия обретут оставшиеся повороты после него. Читать запись полностью

Алонсо желает стабильности в правилах

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо негативно отозвался о той невразумительной политике, которую сейчас проводит FIA. Испанец заявил, что не поддерживает столь частые изменения в регламенте и его заинтересованность в правилах распространяется не только на грядущий сезон. Новость про изменение правил определения победителя чемпионата затмила собой даже заявление FIA об ориентировочном бюджете команд с 2010 года в 30 млн. фунтов.

Алонсо уверен, что односторонность принятия решений FIA может негативно отразиться на Формуле 1 во всем мире. “При столь кардинальных изменениях регламента обязательно должны учитываться мнения болельщиков по всему миру” – говорит испанский чемпион.
Фернандо Алонсо: “Я не вижу необходимости в столь частой смене регламента. Я думаю, что эти решения могут только смутить болельщиков. Формула 1 существует более полувека благодаря командам, пилотам, спонсорам и, прежде всего, болельщикам. И к настоящему времени никто из них не в состоянии повлиять на мнения и решения FIA. Меня, прежде всего, интересует позиция FIA на ближайшие годы в целом, нежели на грядущий сезон конкретно.”
Замечания испанца повторяют и представители FOTA. На этой неделе Ассоциация Команд достаточно жестко отреагировала за одностороннее изменение регламента Международной Федерацией Автоспорта. Глава Ferrari Стефано Доменикали рассказал итальянским СМИ, что команды хотят видеть стабильность правил. На вопрос о возможном уходе Ferrari из Формулы 1, Доменикали ответил, что в настоящее время важно, чтобы команды сотрудничали между собой, чтобы оказывать давление на FIA для принятий правильных решений, разделяющих точки зрения команд и федерации.

В тоже время вот как прокомментировал решение FIA об определении победителя чемпионата самый опытный пилот Формулы 1 Рубенс Баррикелло: “Система определения чемпиона “победитель получает все” не может отразить потенциал пилота на протяжении всего сезона. Титул чемпиона должен получить именно тот пилот, который будет силен и стабилен на протяжении всего сезона, а не на нескольких определенных Гран При”. Читать запись полностью