Благодаря одному единственному 13-му месту Витантонио Лиуцци команда HRT занимает 11-е место, а Virgin опять остается только сожалеть об упущенной возможности опередить хотя бы одного конкурента. На счету теперь уже российской команды два 14-х места на финише Гран При Австралии и Канады, однако этого оказалось недостаточно. В целом же по ходу сезона пилоты Marussia Virgin Тимо Глок и Жером Д’Амброзио, как правило, пересекали клетчатый флаг перед гонщиками HRT.

В личном зачете Д’Амброзио и Глок заняли 24-е и 25-е места соответственно прямо позади Лиуцци. По ходу чемпионата бельгиец и немец 9 раз на двоих сходили с дистанции, что с одной стороны много, с другой – на уровне других середняков, у того же Williams отмечено так же 9 сходов.

Сезон 2011-го для Virgin завершен. Не сказать, чтобы он был кошмарным, как в случае с Williams, но и заметного прогресса в сравнение с позапрошлогодним чемпионатом не наблюдается. Готовясь к грядущему сезону Формулы 1, Marussia решила не растрачивать силы и пропустит первые тесты в Хересе. Российская команда, как и некоторые другие соперники, отправится сразу в Барселону.

Сразу после финиша бразильской гонки Marussia назвала имена своих гонщиков: опытный Тимо Глок свое место сохранил, и на третий год своего присутствия в команде у него будет вновь новый, уже третий по счету, напарник: Шарль Пик. Как и в случае с HRT, команду покидает гонщик, завоевавший для нее максимальный результат, в то время как более слабый по результатам пилот прописку в команде сохраняет.

Обновить дизайн интерьера сегодня проще простого – достаточно всего одной люстры, чтобы украсить свой дом или квартиру, придать свежести привычным стенам. Интернет-магазин LAMPA (lampa.kiev.ua) предлагает широкий выбор светильников и люстр, ламп и бра производителей самых различных ценовых категорий.

Конечно, оценивать выступления Hispania Racing Team можно лишь относительно двух других аутсайдеров – Lotus и Virgin, и на общем фоне HRT, как и два других новичка, проигрывают существенно, даже можно сказать слишком много, чтобы считаться полноправной командой Формулы 1.

Начать сезон в Австралии у команды не получилось. Гонщики в квалификации не преодолели 107% рубеж, чтобы попасть на старт гонки. А сколько всего этапов в гонках Формулы-1, чтобы так прилетать на другой конец Земли и не участвовать в Гран При? Несколько таких провалов, и актуальным будет вопрос о целесообразности участия в чемпионате. Однако в оставшихся гонках сезона все же таких промахов команды уже не допускала, и гонщики исправно выходили на старт.

Hispania провела чемпионат с тремя боевыми гонщиками. На старт испанцы вышли вместе с Витантонио Лиуцци и Нараином Картикеяном. Однако уже в Валенсии индийского пилота заменил Даниэль Риккардо, поддерживаемый Red Bull. В домашнем индийском Гран При Лиуцци уступил место Картикеяну. Подобный подход к комплектации состава пилотов вызывает неоднозначную реакцию, и в какую сторону он влияет на результаты, можно даже не упоминать.

Благодаря 13-му месту Лиуцци в Турции HRT второй год подряд завершает чемпионат на предпоследнем 11-ом месте, опережая Virgin, которая в квалификациях смотрится куда более быстро. В тоже время, на следующий сезон команда не спешит называть гонщиков. Пока известно, что HRT подписала контракт с Педро де ла Росой, имя второго гонщика неизвестно. Впрочем, у HRT сейчас, видимо, есть проблемы и поважнее: команда переехала в Испанию, где идет обустройство помещения под базу команды.

Уже первая гонка сезона Формулы 1 2011 года принесла малазийской команде 13-е, что позволило ей захватить лидерство в локальной борьбе с Virgin и HRT. Однако вскоре стало ясно, что в определенных условиях и ситуациях Хейкки Ковалайнену и Ярно Трулли по силам бороться и с более серьезными соперниками из Williams.

Lotus стал одной из четырех команд чемпионата, за которые по ходу сезона выступали более двух гонщиков. В Гран При Германии Ярно Трулли уступил свое место Каруну Чандхоку, который рассчитывал на аналогичный подарок и во время домашнего индийского этапа. Но в Lotus решили иначе, и на старт индийской гонки вышел основной состав.

Трулли и Ковалайнен возглавили список пилотов худших команд, причем итальянец опередил финна. На счету Ярно два тринадцатых места против одного у Хейкки, однако этот показатель не столь ярко отражает разницу в скорости как тот факт, что в квалификациях Ковалайнен выиграл у двух своих напарников со счетом 17:2. Трулли постоянно преследовали проблемы с рулевым управлением, из-за чего он не мог показывать высоких скоростей в субботу, однако в гонках выступал неплохо.

В следующем сезоне Lotus не планирует смены состава, во всяком случае по информации на данный момент. Таким образом, малазийская команда свой третий чемпионат проведет с одним и тем же составом гонщиков. И в правильности данного решения сомневаются немногие: Хейкки Ковалайнен на не самой быстрой машине порой просто творил чудеса, и во многих субъективных рейтингах попал в списки лучших гонщиков чемпионата.

Но без перемен в команде все же не обойдется: имя Lotus, за которое Тони Фернандес два года боролся, в 2012-ом будет носить только одна команда – «вчерашняя» Renault. Team Lotus сменит же вывеску на Caterham F1 Team – в честь британского производителя спорткаров, которого Тони Фернандес выкупил в 2011-ом году.

Поиск свободных вакансий в компаниях и предприятиях Украины на сайте rabota.ua позволит быстро найти лучшие предложения на рынке труда. Высокооплачиваемая робота в Луцьку, Львове, Харькове, Донецке и десятках других крупных регионах Украины во всех профессиональных сферах деятельности уже сегодня может стать вашей. Если же ни одно предложение работодателей не совпадает с Вашими требованиями, Вы всегда сможете оставить на сайте свое резюме.

Дела у команды не пошли с первых гонок сезона, хотя предсезонные тесты таких катастрофических результатов не предвещали. Впрочем, британскую конюшню не спешили сбрасывать со счетов, так как даже полные аутсайдеры к середине или концовке чемпионата часто набирают ход.

В случае с Williams, такой просвет появился ближе к экватору чемпионата, однако на этом все и закончилось. Впоследствии пилоты команды нередко были близки к попаданию в десятку, но раз за разом что-либо не получалось, либо шло не так. При таких результатах говорить о результативности не приходится: 9-е место и 5 очков – далеко не те достижения, завоевать которые команда планирует перед стартом сезона.

В весенне-летний период в команде было объявлено о серьезной реструктуризации: своих мест в команде лишились ключевые руководители. В Williams заявили о готовности вернуться в основную группу, для чего команда усилила свой, а так же подписала контракт на поставку двигателей Renault. Спустя многие годы союз Williams Renault вновь будет фигурировать в Формуле 1.

Однако британской команде предстоит непростой путь: столь плачевные результаты негативно сказались на выпущенных в прошлом году акциях команды, которые вдвое упали в цене. Кроме того, лишился Williams поддержки очередного крупного спонсора: американского оператора AT&T.

Казалось бы, Williams полностью провела подготовку к следующему чемпионату, однако одна серая зона все же осталась. В команде по-прежнему нет второго пилота. Пастор Мальдонадо продолжит карьеру в Williams, однако контракт с Рубенсом Баррикелло подписывать не спешат, называя претендентов на его место в лице Адриана Сутила и Виталия Петрова.

Без знания иностранных языков сегодня никуда, однако во многих ситуациях его базового уровня оказывается недостаточно. Перевод экономических и медицинских текстов, перевод технического документа или юридического акта оказывается довольно затруднительным, если не владеть темой. В таких ситуациях просто не обойтись без профессионального перевода, который предлагает компания «Мастер перевода«, специализирующаяся на переводе с/на иностранные языки.

Гонщики STR на двоих заработали 41 балл, что позволило команде финишировать в Кубке Конструкторов на 8-м месте. При этом до ближайшего соперника в лице Sauber Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари не достали совсем чуть-чуть: всего 3 очка разделило двух конкурентов.

Лучшим гонщиков в команде стал Хайме Альгерсуари, выступающий за Toro Rosso меньше времени, нежели напарник. Испанец заработал 26 очков, для чего ему понадобилось удачно выступить всего в семи Гран При. В итоговом зачете Хайме занял 14-е место, всего один балл проиграв ди Ресте.

Следом за напарником в личном зачете гонщиков финишировал Себастьен Буэми, однако отставание швейцарца выглядит более существенным. Буэми проиграл испанцу 11 очков, заработав всего 15. При этом Себастьен в зачетную десятку попадал ровно столько же раз: а именно семь.

Таким образом, в плане результативности Toro Rosso провела не самый выдающийся для себя чемпионат. Однако, хитрые стратегии, неожиданные решения, а порой и просто случайные факторы, раз за разом позволяли пилотам команды подниматься с колен и пробиваться с конца пелетона на старте Гран При в его зачетную часть. По ходу сезона сразу 4 раза оба гонщика команды зарабатывали очки в одном Гран При.

В следующем сезоне Scuderia Toro Rosso предстанет в полностью обновленном составе. Итальянская команда, ровно как и Lotus Renault, полностью сменила состав, назвав имена своих новых гонщиков, которыми стали Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь.

Требуется срочно дать объявление о покупке, продаже, обмене, чтобы его увидело как можно большее количество заинтересованных сторон? Доска объявлений Ukrboard позволяет дать объявление бесплатно, без регистрации и с минимумом временных затрат. Разместить свое предложение не составит большого труда, даже если Вы впервые публикуете свое объявление в сети, а возможность его выделения позмолит увеличить эффективность его размещения.

Однако, как только пилоты преодолели экватор сезона, Камуи и Серхио практически перестали попадать в очки. Проблемами швейцарской команды моментально воспользовалась Force India, быстро расправившаяся с потерявшей скорость Sauber. Возможно, команда снова испытывает проблемы с финансированием, благо некоторые расходы, включая международные перевозки грузов команд авиатранспортом, организаторы чемпионата берут на себя. На этом проблемы у Петера Заубера не закончились – активизировали гонщики Toro Rosso, подававшие тревожные сигналы. Ближе к концу чемпионата стало казаться, что Sauber вновь не устоит, однако в последних гонках Кобаяши поставил точку в споре двух «частников».

Лидер команды, Камуи Кобаяши, потрясающе начал сезон с семи зачетных финишей подряд. Однако дальше откровенно не заладилось – японский гонщик в следующих десяти Гран При лишь однажды приехал к финишу на 9-ом месте. Но в самый ответственный момент Камуи выжал из машины максимум и отодвинул претензии Toro Rosso на 7-е место как минимум на год. В личном зачете Кобаяши разместился на 12-м месте с 30-ю очками в активе.

Дебютировавший в Формуле 1 Серхио Перес принес Sauber вдвое меньше очков, чем напарник, однако своими действиями на трассе и интересными стратегиями удивлял отнюдь не меньше. Из-за неудачной аварии в Монако мексиканцу пришлось пропустить две гонки сезона – непосредственно Гран При Монако, и следующую в Канаде. Впрочем, с Серхио все оказалось в порядке, и гонщик продолжи свои выступления, завершив чемпионат на 16-м месте.

в следующем сезоне за Sauber снова поедут Камуи Кобаяши и Серхио Перес – команда еще летом объявила имя своих гонщиков на 2012-й, развеяв все слухи и ликвидировав лишний прессинг для пилотов.

Лидер команды, Адриан Сутил, не слишком результативно начал чемпионат: после зачетного финиша на девятом месте в Австралии немца ждала серия нулевых гонок. Тем не менее, Адриан быстро реабилитировался, и стал набирать очки если не в каждом Гран При, то через один так точно. Когда под конец сезона от пилота понадобилось максимум скорости и результатов, Сутил показал все, на что способен, что и принесло команде 6-е место в командном зачете. В общем зачете Адриан стал лучшим среди гонщиков Force India, Renault и Sauber.

Пол ди Реста, дебютировавший в Формуле 1 в составе Force India в этом году, занял 13-е место с 27-ю очками. Сутил, для сравнения, на 9-й строчке протокола. В отличие от напарника, ди Реста заметно позже по ходу сезона начал набирать сколь-либо серьезные очки. В первых десяти гонках британец заработал всего-навсего 2 очка. Впрочем, это уже не имеет никакого значения – пол впереди многих соперников, но если бы выступал чуть лучше, чуть ближе к напарнику, Force India по силам было бы одолеть в Кубке конструкторов Lotus Renault.

В следующем сезоне представлять Sahara Force India F1 Team будут Пол ди Реста и Нико Хюлкенберг. Из трех претендентов на место в команде осталось только два – лучший дебютант минувшего сезона и тест-пилот. Для Адриана Сутила, проведшего достойный чемпионат, начинается новая страница в карьере. До этого немец выступал в составе Midland, переименованной впоследствии в Spyker, а затем и в Force India. В Sahara Force India Адриану места не нашлось и теперь ему предстоит искать новую для себя команду.

Выбор команды пал на Ника Хайдфельда – может быть, не самого быстрого и перспективного, но стабильного и одинаково работающего как руками/ногами, так и головой. Уже во второй гонке сезона Ник приехал на подиум, заняв третье место. впрочем, этим все и ограничилось. Несмотря на то, что после 11-и этапов Хайдфельд опережал напарника по очкам, команда отказалась от его услуг, и немец навсегда покинул Renault. Впрочем, имя Ника в таблице чемпионата сохранилось и по итогам всего сезона он с 34 очками занял 11-е место.

С заменой немцу Renault думать долго не пришлось. За руль сел резервный пилот команды – Бруно Сенна. Нашумевший своим дебютом за Renault, Бруно все же успокоился и поехал несколько медленней, чем в первых гонках. Лишь в одной из восьми своих гонок Сенна попал в очковую зону, набрав 2 балла.

Второй и основной пилот команды, Виталий Петров, проводящий в команде второй год, так же ничем из серой массы не выделялся. Приехав впервые на подиум в дебютной гонке чемпионата, дела россиянина стали идти совсем из рук вон плохо. Петров набирал очки всего в восьми гонках из 19-и, и с 37-ю очками в активе занял 10-е место в личном зачете гонщиков.

«Благодаря» столь низким результатам трех свои гонщиков, Renault не смогла долго сопротивляться под натиском Mercedes в Кубке Конструкторов, и по итогам всего сезона – заработала вдвое меньше очков. Но куда интереснее тот факт, что Renault еще и едва не пропустила вперед Force India, которой не хватило всего пяти баллов.

В следующем году Renault, сменившая вывеску на Lotus, будет представлена в обновленном составе. Представлять команду будут Кими Райкконен и Роман Грожан. Возвращение финна в Большие призы было встречено с восторгом, однако не совсем понятна была замена россиянина на француза. Вопрос здесь не столько в том, в чем провинился Петров, сколько, чем заслужил свое место Грожан, неудачно выступавший за Renault в 2009.

Если в 2010-ом Нико Росберг трижды финишировал на подиуме, то в минувшем году, ни Росберг, ни Шумахер до подиума так ни разу и не дотянулись. Нико лишь дважды показывал 5-й результат, в целом довольно стабильно проведя весь чемпионат. В ситуации, когда тройка доминирующих команд оккупирует подиум и близлежащие места, пилотам остальных приходится мириться с пятыми, шестыми, и даже седьмыми местами. По ходу 19-и Гран При Росберг собрал 89 очков – всего на 29 меньше, чем у Фелипе Массы. Нико Росберг – 7-е место, 89 баллов.

Михаэлю Шумахеру, как и прежде, откровенно говоря не везет. В дождливой канадской гонке, в условиях, аналогичных тем, что царят на дорогах украинской столицы, когда погода в Киеве становится такой же непредсказуемой и быстро меняющейся, семикратному чемпиону наконец-таки представилась возможность лидировать и бороться за победу, но в итоге оказалось невыполнимой задачей даже зацепиться за подиум. Чемпионат Михаэль завершил на 7-й строчке, проиграв более молодому напарнику 13 очков. Самого гонщика это, судя по всему, не сильно расстроило. С виду Шумахер легко справляется с прессингом, и знает, что причина вовсе не в нем – причина в машине, которую Россу Брауну никак не удается заставить поехать. В 2011-ом Михаэль стал значительно больше атаковать, и как следствие – рисковать. Такие маневры в исполнении немца смотрятся интересно, однако не всегда оправданно, что приводит к досадным инцидентам.

В Кубке Конструкторов Mercedes GP занял 4-е место, оставив далеко позади ближайшего из соперников. На старте сезона немецкая дружина уступала Renault, однако вскоре наверстала упущенное. На финише чемпионата преимущество MGP было двукратным по отношению к французской конюшне. Впрочем, сам Mercedes отстал от Ferrari, разместившейся на третьей строчке, на 210 очков, так что команде Брауна есть еще куда стремиться.

В следующем году Mercedes GP будет представлен снова Нико Росбергом и Михаэлем Шумахером. Подписывая контракт с обладателем Кубка Конструкторов 2009 года, немецкие пилоты надеялись получить такую же быструю и конкурентоспособную машину, однако время идет, а Нико и Михаэль так и сражаются во втором дивизионе. Ожидания всегда велики, однако реальность порой оказывается более суровой. Впрочем, тем интереснее будет наблюдать, как MGP будет стараться вернуться на вершину пьедестала.

Конечно, Фернандо Алонсо после невыразительных квалификаций держался близко к лидерам, атаковал и приезжал на подиумы, однажды даже выиграл Гран При. Но в это время Себастьян Феттель выигрывал одну гонку за одной, а если подняться на высшую ступень пьедестала не получалось, то финишировал вторым. Так Алонсо и упустил возможность второй сезон подряд побороться за чемпионский титул – скорость машины не позволяла эффективно противостоять соперникам в каждой гонке, и суммарно после каждого очередного этапа чемпионата отставание росло и росло. По иронии судьбы, в последней гонке сезона Марк Уэббер, выиграл Гран При Бразилии, сместил Фернандо на четвертую строчку личного зачета. В чемпионате 2010-го года Алонсо в последней гонке сезона из-за стратегического просчета проиграл титул.

Фелипе Масса 2011-й провел еще хуже, чем 2010-й, хотя, казалось бы, адаптировавшись после травмы, дела должны были пойти лучше. Впрочем, низким результатам бразильца то и дело находятся оправдания. В этот раз Фелипе не смог приспособиться к резине Pirelli. Посмотрим, как он будет справляться с ней в следующем году – контракт Массы заканчивается в 2012-ом и дальнейшее продолжение карьеры будет зависеть уже только от результатов. Негоже пилоту Ferrari уступать напарнику по очкам более чем в два раза! В минувшем году Фелипе не то что ни разу не поднялся на подиум, а даже на четвертое место ни разу не смог приехать. В активе бразильца шесть пятых мест. Как итог – шестое место в личном зачете, с довольно скромным преимуществом над пилотами Mercedes.

В Кубке Конструкторов Ferrari финишировала на 3-ем месте – с солидным отставанием от McLaren в 122 очка, но в то же время с еще более большим разрывом впереди Mercedes (210 баллов). Выступай Масса на уровне Алонсо, Ferrari по силам было бы опередить McLaren , но до Red Bull дотянуться было бы все равно нереально.

В следующем сезоне за Ferrari снова поедут Алонсо и Масса, и такое решение команды вызвало неоднозначные эмоции у публики. Если в скорости испанца сомневаться не приходится, то бразилец находится явно не в лучшей своей форме. Ведь если в 2008-ом Фелипе боролся на равных с Хэмилтоном за титул, то теперь же уступает пилотам топ-команд по многим параметрам.

Спортивная обувь для бега, как и спортивная амуниция в Формуле 1, оказывает не последнее влияние на результаты. Современные кроссовки ведущих производителей, которые предлагает на своем сайте StadiumShop.ru, представляют собой нечто большее, чем просто обувь. Сегодня ни один спортсмен не выходит на старт, будь то марафонской дистанции или футбольного матча, без специальной амуниции, приобрести которую стало возможным в два клика: StadiumShop предлагает спортивную обувь и одежду, спортивный инвентарь и различные технические приспособления.