F1 2011 – итоги сезона. Virgin
15 января 2012
Второй сезон подряд Virgin Racing замыкает список команд чемпионата, имея в активе те же ноль очков, что и два других аутсайдера. И так же второй год подряд команда пропускает вперед своих испанских соперников, хотя по ходу чемпионата объективно выступала более сильно.
Благодаря одному единственному 13-му месту Витантонио Лиуцци команда HRT занимает 11-е место, а Virgin опять остается только сожалеть об упущенной возможности опередить хотя бы одного конкурента. На счету теперь уже российской команды два 14-х места на финише Гран При Австралии и Канады, однако этого оказалось недостаточно. В целом же по ходу сезона пилоты Marussia Virgin Тимо Глок и Жером Д’Амброзио, как правило, пересекали клетчатый флаг перед гонщиками HRT.
В личном зачете Д’Амброзио и Глок заняли 24-е и 25-е места соответственно прямо позади Лиуцци. По ходу чемпионата бельгиец и немец 9 раз на двоих сходили с дистанции, что с одной стороны много, с другой – на уровне других середняков, у того же Williams отмечено так же 9 сходов.
F1 2011 – итоги сезона. HRT
12 января 2012
Второй сезон подряд выступая на слабейшей машине гонщикам HRT удается приводить свою команду к предпоследнему месту в Кубке Конструкторов. Возможно везение, возможно напряженная работа, возможно что-либо еще оказывает свое воздействие, но факт остается фактом: несмотря на самую низкую скорость в квалификации, в гонке пилоты испанской конюшни выступают относительно неплохо, что подтверждают результаты.
Конечно, оценивать выступления Hispania Racing Team можно лишь относительно двух других аутсайдеров – Lotus и Virgin, и на общем фоне HRT, как и два других новичка, проигрывают существенно, даже можно сказать слишком много, чтобы считаться полноправной командой Формулы 1.
Начать сезон в Австралии у команды не получилось. Гонщики в квалификации не преодолели 107% рубеж, чтобы попасть на старт гонки. А сколько всего этапов в гонках Формулы-1 , чтобы так прилетать на другой конец Земли и не участвовать в Гран При? Несколько таких провалов, и актуальным будет вопрос о целесообразности участия в чемпионате. Однако в оставшихся гонках сезона все же таких промахов команды уже не допускала, и гонщики исправно выходили на старт.
F1 2011 – итоги сезона. Lotus
10 января 2012
Второй сезон подряд Team Lotus выигрывает миничемпионат прошлогодних дебютантов, опережая HRT и Virgin по местам на финише Гран При, так как ни у одной из команд из тройки аутсайдеров очков нет. Lotus объективно заслуженно занимает 10-е место в Кубке Конструкторов, получая в качестве призовых несколько больше, чем два других новичка.
Уже первая гонка сезона Формулы 1 2011 года принесла малазийской команде 13-е, что позволило ей захватить лидерство в локальной борьбе с Virgin и HRT. Однако вскоре стало ясно, что в определенных условиях и ситуациях Хейкки Ковалайнену и Ярно Трулли по силам бороться и с более серьезными соперниками из Williams.
Lotus стал одной из четырех команд чемпионата, за которые по ходу сезона выступали более двух гонщиков. В Гран При Германии Ярно Трулли уступил свое место Каруну Чандхоку, который рассчитывал на аналогичный подарок и во время домашнего индийского этапа. Но в Lotus решили иначе, и на старт индийской гонки вышел основной состав.
Трулли и Ковалайнен возглавили список пилотов худших команд, причем итальянец опередил финна. На счету Ярно два тринадцатых места против одного у Хейкки, однако этот показатель не столь ярко отражает разницу в скорости как тот факт, что в квалификациях Ковалайнен выиграл у двух своих напарников со счетом 17:2. Трулли постоянно преследовали проблемы с рулевым управлением, из-за чего он не мог показывать высоких скоростей в субботу, однако в гонках выступал неплохо.
F1 2011 – итоги сезона. Williams
10 января 2012
Худший в своей истории чемпионат команда Williams завершила на 9-ом месте с пятью очками – именно столько Рубенс Баррикелло и Пастор Мальдонадо заработали в 19-и гонках. Дважды в зачетную классификацию попадал Баррикелло и один балл принес Мальдонадо.
Дела у команды не пошли с первых гонок сезона, хотя предсезонные тесты таких катастрофических результатов не предвещали. Впрочем, британскую конюшню не спешили сбрасывать со счетов, так как даже полные аутсайдеры к середине или концовке чемпионата часто набирают ход.
В случае с Williams, такой просвет появился ближе к экватору чемпионата, однако на этом все и закончилось. Впоследствии пилоты команды нередко были близки к попаданию в десятку, но раз за разом что-либо не получалось, либо шло не так. При таких результатах говорить о результативности не приходится: 9-е место и 5 очков – далеко не те достижения, завоевать которые команда планирует перед стартом сезона.
В весенне-летний период в команде было объявлено о серьезной реструктуризации: своих мест в команде лишились ключевые руководители. В Williams заявили о готовности вернуться в основную группу, для чего команда усилила свой, а так же подписала контракт на поставку двигателей Renault. Спустя многие годы союз Williams Renault вновь будет фигурировать в Формуле 1.
F1 2011 – итоги сезона. Toro Rosso
8 января 2012
Для Toro Rosso удачным минувший год назвать тяжело, но все же отчасти возможно. Итальянская команда замкнула список хоть сколько-нибудь конкурентоспособных участников чемпионата, так как оставшиеся четыре конюшни: Williams, Lotus, HRT и Virgin ни скорость, ни стабильностью, но результатами не отличались.
Гонщики STR на двоих заработали 41 балл, что позволило команде финишировать в Кубке Конструкторов на 8-м месте. При этом до ближайшего соперника в лице Sauber Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари не достали совсем чуть-чуть: всего 3 очка разделило двух конкурентов.
Лучшим гонщиков в команде стал Хайме Альгерсуари, выступающий за Toro Rosso меньше времени, нежели напарник. Испанец заработал 26 очков, для чего ему понадобилось удачно выступить всего в семи Гран При. В итоговом зачете Хайме занял 14-е место, всего один балл проиграв ди Ресте.
Следом за напарником в личном зачете гонщиков финишировал Себастьен Буэми, однако отставание швейцарца выглядит более существенным. Буэми проиграл испанцу 11 очков, заработав всего 15. При этом Себастьен в зачетную десятку попадал ровно столько же раз: а именно семь.
F1 2011 – итоги сезона. Sauber
5 января 2012
Для Sauber сезон 2011-го года начался с дисквалификации в первой гонке, хотя гонщики финишировали в первой десятке. Быстро позабыв неудачи, Серхио Перес и Камуи Кобаяши быстро отыграли и вели команду всю первую половину чемпионата на достаточно высоком шестом месте Кубка Конструкторов, при этом в Sauber небезосновательно рассчитывали даже побороться с Renault за пятую строчку.
Однако, как только пилоты преодолели экватор сезона, Камуи и Серхио практически перестали попадать в очки. Проблемами швейцарской команды моментально воспользовалась Force India, быстро расправившаяся с потерявшей скорость Sauber. Возможно, команда снова испытывает проблемы с финансированием, благо некоторые расходы, включая международные перевозки грузов команд авиатранспортом, организаторы чемпионата берут на себя. На этом проблемы у Петера Заубера не закончились – активизировали гонщики Toro Rosso, подававшие тревожные сигналы. Ближе к концу чемпионата стало казаться, что Sauber вновь не устоит, однако в последних гонках Кобаяши поставил точку в споре двух «частников».
Лидер команды, Камуи Кобаяши, потрясающе начал сезон с семи зачетных финишей подряд. Однако дальше откровенно не заладилось – японский гонщик в следующих десяти Гран При лишь однажды приехал к финишу на 9-ом месте. Но в самый ответственный момент Камуи выжал из машины максимум и отодвинул претензии Toro Rosso на 7-е место как минимум на год. В личном зачете Кобаяши разместился на 12-м месте с 30-ю очками в активе.
F1 2011 – итоги сезона. Force India
5 января 2012
Для небольшой частной команды Force India минувший чемпионат стал лучшим в её истории, пусть не такой яркой и продолжительной, как у других именитых соперников. По итогам года FI заняла шестое место, едва не дотянувшись до пятого.
Лидер команды, Адриан Сутил, не слишком результативно начал чемпионат: после зачетного финиша на девятом месте в Австралии немца ждала серия нулевых гонок. Тем не менее, Адриан быстро реабилитировался, и стал набирать очки если не в каждом Гран При, то через один так точно. Когда под конец сезона от пилота понадобилось максимум скорости и результатов, Сутил показал все, на что способен, что и принесло команде 6-е место в командном зачете. В общем зачете Адриан стал лучшим среди гонщиков Force India, Renault и Sauber.
Пол ди Реста, дебютировавший в Формуле 1 в составе Force India в этом году, занял 13-е место с 27-ю очками. Сутил, для сравнения, на 9-й строчке протокола. В отличие от напарника, ди Реста заметно позже по ходу сезона начал набирать сколь-либо серьезные очки. В первых десяти гонках британец заработал всего-навсего 2 очка. Впрочем, это уже не имеет никакого значения – пол впереди многих соперников, но если бы выступал чуть лучше, чуть ближе к напарнику, Force India по силам было бы одолеть в Кубке конструкторов Lotus Renault.
F1 2011 – итоги сезона. Renault
29 декабря 2011
С сезоном Формулы 1 2011 Renault связывала большие надежды, однако в некотором количестве растаяли они еще до начала чемпионата. Лидер команды Роберт Кубица попал в аварию во время выступления в раллийной гонке. Полученные травмы не позволяли поляку вернуться в строй не то что к началу сезона, а вообще, по ходу всего чемпионата. Команде в срочном порядке пришлось искать замену, однако рассчитывать на то, что она будет равноценной, не приходилось. Да и делать прогнозы при таком раскладе стало невозможным, никакие гадания онлайн не могли дать ответ на вопрос, как смена лидера команды перед самым стартом сезона скажется на Renault в целом.
Выбор команды пал на Ника Хайдфельда – может быть, не самого быстрого и перспективного, но стабильного и одинаково работающего как руками/ногами, так и головой. Уже во второй гонке сезона Ник приехал на подиум, заняв третье место. впрочем, этим все и ограничилось. Несмотря на то, что после 11-и этапов Хайдфельд опережал напарника по очкам, команда отказалась от его услуг, и немец навсегда покинул Renault. Впрочем, имя Ника в таблице чемпионата сохранилось и по итогам всего сезона он с 34 очками занял 11-е место.
С заменой немцу Renault думать долго не пришлось. За руль сел резервный пилот команды – Бруно Сенна. Нашумевший своим дебютом за Renault, Бруно все же успокоился и поехал несколько медленней, чем в первых гонках. Лишь в одной из восьми своих гонок Сенна попал в очковую зону, набрав 2 балла.
F1 2011 – итоги сезона. Mercedes GP
29 декабря 2011
Концепция немецкой команды с немецкими гонщиками пока оправдывает себя лишь отчасти. Россу Брауну удалось собрать под одной крышей талантливых гонщиков и опытных инженеров, однако построить быструю машину на базе Mercedes за два года так и не удалось. Конечно, не сразу пришел к успеху и предыдущий проект Росса Брауна, глядя на который многие и готовы ждать… Ждать, когда Mercedes поедет.
Если в 2010-ом Нико Росберг трижды финишировал на подиуме, то в минувшем году, ни Росберг, ни Шумахер до подиума так ни разу и не дотянулись. Нико лишь дважды показывал 5-й результат, в целом довольно стабильно проведя весь чемпионат. В ситуации, когда тройка доминирующих команд оккупирует подиум и близлежащие места, пилотам остальных приходится мириться с пятыми, шестыми, и даже седьмыми местами. По ходу 19-и Гран При Росберг собрал 89 очков – всего на 29 меньше, чем у Фелипе Массы. Нико Росберг – 7-е место, 89 баллов.
Михаэлю Шумахеру, как и прежде, откровенно говоря не везет. В дождливой канадской гонке, в условиях, аналогичных тем, что царят на дорогах украинской столицы, когда погода в Киеве становится такой же непредсказуемой и быстро меняющейся, семикратному чемпиону наконец-таки представилась возможность лидировать и бороться за победу, но в итоге оказалось невыполнимой задачей даже зацепиться за подиум. Чемпионат Михаэль завершил на 7-й строчке, проиграв более молодому напарнику 13 очков. Самого гонщика это, судя по всему, не сильно расстроило. С виду Шумахер легко справляется с прессингом, и знает, что причина вовсе не в нем – причина в машине, которую Россу Брауну никак не удается заставить поехать. В 2011-ом Михаэль стал значительно больше атаковать, и как следствие – рисковать. Такие маневры в исполнении немца смотрятся интересно, однако не всегда оправданно, что приводит к досадным инцидентам.
F1 2011 – итоги сезона. Ferrari
29 декабря 2011
Очередной многообещающий чемпионат завершился для Ferrari безрезультативно. С большими планами, громкими речами и утешительными надежами Скудерии пришлось расстаться уже в первой половине сезона, когда стало окончательно ясно – Ferrari уступает Red Bull по всем фронтам: нет у итальянской команды ни скорости, ни стабильности, ни эффективных новинок.
Конечно, Фернандо Алонсо после невыразительных квалификаций держался близко к лидерам, атаковал и приезжал на подиумы, однажды даже выиграл Гран При. Но в это время Себастьян Феттель выигрывал одну гонку за одной, а если подняться на высшую ступень пьедестала не получалось, то финишировал вторым. Так Алонсо и упустил возможность второй сезон подряд побороться за чемпионский титул – скорость машины не позволяла эффективно противостоять соперникам в каждой гонке, и суммарно после каждого очередного этапа чемпионата отставание росло и росло. По иронии судьбы, в последней гонке сезона Марк Уэббер, выиграл Гран При Бразилии, сместил Фернандо на четвертую строчку личного зачета. В чемпионате 2010-го года Алонсо в последней гонке сезона из-за стратегического просчета проиграл титул.
Фелипе Масса 2011-й провел еще хуже, чем 2010-й, хотя, казалось бы, адаптировавшись после травмы, дела должны были пойти лучше. Впрочем, низким результатам бразильца то и дело находятся оправдания. В этот раз Фелипе не смог приспособиться к резине Pirelli. Посмотрим, как он будет справляться с ней в следующем году – контракт Массы заканчивается в 2012-ом и дальнейшее продолжение карьеры будет зависеть уже только от результатов. Негоже пилоту Ferrari уступать напарнику по очкам более чем в два раза! В минувшем году Фелипе не то что ни разу не поднялся на подиум, а даже на четвертое место ни разу не смог приехать. В активе бразильца шесть пятых мест. Как итог – шестое место в личном зачете, с довольно скромным преимуществом над пилотами Mercedes.
