Масса не мечтает о повторении успеха в Бахрейне

Фелипе Масса реально оценивает текущее состояние дел в Формуле 1, и не строит грандиозных планов на текущий уик-энд. Несмотря на победу в Гран При Бахрейна 2008, Фелипе уверен, что этот Гран При будет напряженным и очень тяжелым, как для пилотов, так и для команды в целом. Ferrari не набрала очков в первых трёх гонках сезона и имеет все шансы уехать без очков из Бахрейна. Если команда из Маранелло уедет без очков из солнечного Бахрейна, то это станет худшим началом сезона за все историю команды.

Фелипе Масса: ”Я полагаю, что мы можем быть более конкурентоспособными, и в состоянии набрать очки. В Бахрейне мы должны начать чемпионат, так как до сих пор реально мы его не начали”.

Фелипе считает, что ситуация схожа с прошлогодней, и давление на пилота оказывается постоянно, даже когда он побеждает. “Единственное, что я хочу – это показывать хорошие для команды результаты, начиная уже с ближайшего Гран При” – отметил напоследок бразилец. Читать запись полностью

Фернандо Алонсо о Renault, Ferrari, McLaren и Китае…

Фернандо Алонсо настороженно относится ко всей информации о форме Renault, даже несмотря на оптимизм главы команды, Флавио Бриаторе. После китайского этапа, Бриаторе остался доволен тем результатом, который показал его подопечный в квалификации, несмотря на то, что в гонке испанцу так и не удалось набрать очков. По словам Алонсо, из его второго места в квалификации, не стоит делать серьезных выводов, так как Renault еще не набрала должной формы, которая бы позволила регулярно занимать высокие места, включая подиумы и победы.

Фернандо Алонсо: “Мы определенно сделали шаг в нужном направлении, и теперь располагаем более быстрым болидом, чем в предыдущих Гран При, однако, как мы видим, не достаточно и этого. Не имея в своем расположении быстрой машины, приехать на подиум в этом сезоне будет просто невозможно. Прежде мы испытывали серьезные проблемы и уступали лидерам, порой, более секунды и занимали места во втором десятке, но теперь мы можем ехать намного быстрее. Я думаю у нас была хорошая топливная стратегия на Гран При Китая, погода внесла свои коррективы. Мне словно пришлось заново начинать гонку, выкарабкиваясь с последнего места, и я смог провести несколько успешных обгонов. В определенный промежуток времени, мы были одними из самых быстрых на трассе, что еще раз подтверждает наш потенциал, который нам предстоит развивать, чтобы бороться за победы в Гран При. Больше всего меня беспокоило, что мы могли просто не успеть внести изменения в конструкцию болида к началу европейских этапов, однако, судя по всему, у нас все идет по плану. К гонке в Барселоне многие команды внесут изменения в свои машины, и мы попытаемся не отстать от них”.

Фернандо не обошел стороной и тему неудач лидеров прошлых лет. Испанец уверен, что Ferrari, Renault и McLaren обязательно догонят лидеров, так как эти команды с характером и будут бороться до последнего. Читать запись полностью

По статистике у Баттона шансы 80%

Многие замечали такую тенденцию, что пилот, выигравший первый Гран При сезона, затем становился чемпионом. Собственно, для проверки и лучшего понимания данного явления предлагаем вашему внимаю таблицу. В ней представлены данные за последние 20 лет, так как они наиболее оптимально отражают действительность. Это всего лишь статистика, а может быть, и просто совпадения, однако достаточно интересные. Согласно таблице, можно предположить, что шансы победителя первого этапа, Дженсона Баттона, на чемпионский титул оцениваются в 80%, исключительно из статистических данных. За последние 20 лет, лишь четыре раза пилот, выигравший первый этап, не выигрывал чемпионат. Такие не совпадения выделены другим цветом.

Год	Первый Гран При	Победитель первого Гран При	Чемпион мира
2009	Австралия	Дженсон Баттон	?
2008	Австралия	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон
2007	Австралия	Кими Райкконен	Кими Райкконен
2006	Бахрейн	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо
2005	Австралия	Джанкарло Физикелла	Фернандо Алонсо
2004	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2003	Австралия	Дэвид Култхард	Михаэль Шумахер
2002	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2001	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2000	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1999	Австралия	Эдди Эрвайн	Мика Хаккинен
1998	Австралия	Мика Хаккинен	Мика Хаккинен
1997	Австралия	Дэвид Култхард	Жак Вильнёв
1996	Австралия	Деймон Хилл	Деймон Хилл
1995	Бразилия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1994	Бразилия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1993	Южная Африка	Ален Прост	Ален Прост
1992	Южная Африка	Найджел Мэнселл	Найджел Мэнселл
1991	США	Айртон Сенна	Айртон Сенна
1990	США	Айртон Сенна	Айртон Сенна

Читать запись полностью

Фернандо Алонсо: второе место в квалификации – заслуга команды

Фернандо Алонсо в сегодняшней квалификации показал второе время, и поблагодарил всю команду Renault, которая подготовила для него хорошую машина на Гран При. “Команда работала практически круглосуточно и заслужила старт с первой линии” – считает испанец. Перед началом китайского этапа команда доработала конструкцию диффузора, который, по мнению Алонсо, сыграл ключевую роль.

Фернандо Алонсо: “Это просто удивительный уик-энд. Установив на болид новый диффузор, мы как будто получили абсолютно новую машину, относительно которой у нас еще были сомнения до начала квалификации. Для нас это было на подобие лотереи, так как мы не знали как поведет себя машина с измененной конструкцией диффузора. До начала уик-энда, мы даже не могли и мечтать о первой линии стартового поля, однако мы ее заняли, и радости команды нет предела. Это своеобразное достижение, безусловно, вдохновит команду на еще большую отдачу своему делу, чтобы как минимум повторить этот успех”.

Испанец не обошел стороной и тему первых двух Гран При, сказав просто, что в Австралии и Малайзии машина вела себя просто ужасно. Однако Фернандо безумно рад второму месту в квалификации Гран При Китая, и надеется, что это лишь начало. “Каждая доработанная деталь машины позволяет отыгрывать немного мест. Внедряя 3-4 доработанных элемента, вы становитесь конкурентоспособным и отыгрываете 8-9 мест. Любая деталь болида может оказывать огромное влияние на вашу скорость. Команда доработала определенную часть машины, и неожиданно мы вышли на уровень лидеров” – добавил Алонсо.

Renault одна из большинства команд, которая из-за сомнений в эффективности и надежности системы рекуперации кинетической энергии (KERS), не использует этот узел, что отметил и двукратный чемпион мира. После квалификации FIA опубликовала данные команд по загрузке машин топливом, и согласно этим данным, Фернандо Алонсо имеет наименьшее количество топлива на борту машины. Читать запись полностью

Ferrari отказывается от KERS

Фелипе Масса считает, что Ferrari не остается другого выбора, как отказаться от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS). У команды из Маранелло не было столь неудачного старта сезона уже 17 лет, и причиной отказа от использования KERS являются проблемы с надежностью системы.

Решение команды отказаться от KERS выглядит несколько странным. По мнению экспертов, именно в Шанхае данная система была бы наиболее эффективной, так как трасса включает в себя длинный отрезок прямой., однако в Ferrari на положение вещей смотрят иначе.

Фелипе Масса: “Наше участие в борьбе за высокие места ставится под угрозу, и теперь я действительно встревожен неспособностью Ferrari F60 догнать лидеров. Мы должны работать не покладая рук, чтобы хоть чуть-чуть приблизиться к лидерам”.

Напарник бразильца, Кими Райкконен, в свою очередь сказал, что у него как раз наоборот не было проблем из-за отсутствия KERS и главная проблема команды – слишком медленная машина.

Глава Ferrari, Стефано Доменикали, признался, что до начала европейских этапов можно не ждать от его команды прогресса. Команда надеется внедрить свой двойной диффузор к испанскому Гран При. Читать запись полностью

Хэмилтон в восторге от модернизации болида

Льюис Хэмилтон поделился своим мнением о доработке аэродинамических элементов McLaren MP4-24, которые команда уже применила в Шанхае. Действующий чемпион мира в текущем сезоне заработал всего одно очко, и такая ситуация его явно не устраивает. Но рабочая группа оперативно отреагировала на решение FIA о легализации двойных диффузоров, и, уже в начавшемся уик-энде, команда применила их, а также изменила конструкцию переднего антикрыла. Новшества помогли Льюису выиграть самую первую сессию свободных заездов уик-энда и закрепиться на 13 месте во второй.

Льюис Хэмилтон: “После установки новых элементов, машина заметно прибавила в скорости. Теперь поведение машины на трассе более стабильное, улучшилась и прижимная сила. Мы определенно сделали шаг вперед и это только начало, у нас есть хороший потенциал на весь уик-энд”.

Напарник британца, Хейкки Ковалайнен, в обоих сессиях был недалеко от своего партнера по команде. В первой части он немного уступил, а во второй был уже впереди своего напарника. Примечательно, что Хейкки не использовал двойной диффузор, однако, на его машине было установлено новое усовершенствованное переднее антикрыло.

Хейкки Ковалайнен: “Мы все еще должны продолжать работать над машиной для поиска наиболее оптимального баланса, но наш автомобиль заметно прибавил в скорости”. Читать запись полностью

В GPDA пополнение

Ассоциация Пилотов пополнилась новыми членами. К организации присоединились Фелипе Масса и Адриан Сутил. Председатель организации Педро де ла Роса и директора Фернандо Алонсо и Марк Уэббер убедили присоединиться к GPDA еще пятерых пилотов. Недавно в организацию вступил действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, и вот теперь к ней присоединились Масса, Сутил, Клин и Буэми. Примечательно, что Фелипе Масса вступает в GPDA уже во второй раз, так как ранее покинул данную организацию. В профсоюзе теперь присутствуют все пилоты, кроме чемпиона мира 2007 года – Кими Райкконена, однако пилоты будут и дальше работать, что присоединить к себе финна. Де ла Роса, по совместительству тест-пилот McLaren, заверяет, что теперь GPDA сильна как никогда раньше. Теперь пилоты могут избрать единую позицию для решения возникающих вопросов, так как они едины.

Педро де ла Роса: “Я признаю, что в прошлом году у организации не было должного авторитета, однако теперь, когда практически все пилоты являются членами GPDA, мы можем избрать единую позицию и отстаивать свои интересы вместе. Нам жаль, что Райкконен до сих пор не откликнулся на наше предложение, однако мы не оставляем надежд увидеть его в наших рядах. Хотя мы и ведем борьбу на трассе, мы в состоянии и быть единым коллективом, для решения различных проблем. Я уверен, что сегодня GPDA сильна как никогда”. Читать запись полностью

Судьба McLaren решится 29 апреля

Всемирный совет Автоспорта FIA поставит 29 апреля точку в вопросе о дальнейшей судьбе команды McLaren. Команда вновь ответит на вопросы FIA. Только на этот раз давать показания придется не перед стюардами. Теперь к команде предъявляются конкретные обвинения. McLaren обвиняют в нарушении Статьи 151с Международного спортивного кодекса, а именно в обмане (даче ложных показаний стюардам Гран При Австралии) и действиях, наносящих ущерб участникам соревнований и автоспорту в целом. Некоторые средства массовой информации трактуют данную статью как мошенничество, так как McLaren введя в заблуждение стюардов, получил незаслуженные очки, которые впоследствии принесли бы команде определенные дивиденды при распределении средств в соответствии с местами, занятыми в Кубке Конструкторов. FIA утверждает, что команде McLaren придется ответить по пяти пунктам:

*29 марта 2009 года команда предоставила ложную информацию стюардам Гран При Австралии.

*Команда дала распоряжение своему пилоту, Льюису Хэмилтону, подтвердить ложную информацию.

*Зная, что ложная информация вела к тому, что пилот конкурирующей команды будет оштрафован, McLaren не предпринял никаких действий, чтобы исправить ситуацию и связаться с FIA.

*2 апреля 2009 года на втором заседании стюардов, McLaren не предпринял попытку изменить свои показания, а напротив, продолжал давать ложную информацию, несмотря на публикацию записи переговоров команды и пилота по радио во время гонки.

*2 апреля 2009 года на втором заседании стюардов, команда давала распоряжения пилоту, чтобы тот придерживался показаний, данных раньше, зная, что они были неправдоподобными.

В McLaren уже объявлено, что спортивный директор Дэйв Райан и пилот Льюис Хэмилтон действительно вводили стюардов в заблуждение во время как первого, так и второго заседания. Райан был отстранен от исполнения своих обязанностей, а позже – уволен. Хэмилтон выступил с публичными извинениями, сказав, что он всего лишь командный игрок и выполнял приказы, даваемые спортивным директором.

Какие меры будут приняты в отношении McLaren и будут ли они приняты вообще, станет известно 29 апреля. Читать запись полностью

Лука ди Монтедземоло о временных трудностях Ferrari

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что его команда сумеет преодолеть все свои трудности, возникшие в начале сезона. Во вторник в Маранелло прошла встреча руководителей разных уровней, которые и обсудили непростую для Ferrari ситуацию в чемпионате. Ди Монтедземоло не в восторге от такого начала, о чем он и говорил в течение двух с половиной часов с членами команды.
Лука ди Монтедземоло: “У нас состоялся открытый диалог, вся команда понимает, что теперь нужно приложить все усилия, чтобы отыграть упущенные очки в двух первых Гран При. Команда настроена решительно и сделает все возможное, чтобы в кратчайшие сроки выйти на уровень лидеров. Я не хочу, чтобы после финиша гонки команда выглядела участником комедийного шоу. Теперь шутки в сторону, команда Ferrari, что такое чувство гордости, и оно поможет выйти из сложившейся ситуации. Ferrari едина, в команде нет расхождения в принимаемых решениях, мы вместе ищем выход из сложившейся ситуации. Отношения такие же, какие они были, когда в команде ведущие места занимали Жан Тодт и Рос Браун ”.
Несмотря на то, что во время последних Гран При в команде присутствовал Михаэль Шумахер, его судя по всему на совещании не было. Ситуация в чемпионате для Ferrari действительно сложная. Машина уступает лидерам даже с меньшим количеством топлива на борту. В первых двух гонках сезона команда, текущий обладатель Кубка Конструкторов, не имеет ни одного очка. Читать запись полностью

Результаты ГП Австралии: Хэмилтон дисквалифицирован, Трулли третий

Официально: FIA признала Льюиса Хэмилтона дисквалифицированным в гонке Гран При Австралии. Прибыв в Малайзию для подготовки к следующему Гран При, стюарды FIA вернулись к рассмотрению инцидента, произошедшего на последних кругах Гран При Австралии, между действующим чемпионом мира Льюисом Хэмилтоном и Ярно Трулли. Ситуация представляется такой: Трулли под машиной безопасности сошел с траектории, в результате чего был вынужден совершить выезд за пределы трассы, чем невольно воспользовался Хэмилтон. Согласно регламенту, Льюис должен был вернуть позицию Трулли, что он впоследствии и сделал. Команда McLaren во время гонки пыталась связаться с директором гонки Чарли Уайтингом для прояснения ситуации, так как произошедшее не видела, однако, Уайтинг тогда был занят и не мог дать ответ на запрос из McLaren. По радио команда сообщила Хэмилтону, чтобы тот пропустил вперед итальянца. Но после гонки, согласно версии FIA, Команда McLaren и ее пилот Льюис Хэмилтон дали неправдоподобную информацию журналистам и представителям федерации. На основании этого FIA наложила штраф на итальянского пилота Toyota – Ярно Трулли, в результате которого он сместился с 3 на 12 место. Трулли в свою очередь утверждал, что на трассе, идущий перед ним Хэмилтон, сбросил скорость до минимума, чем вынудил итальянца обогнать его.

Сегодня стюарды FIA прослушали аудиозаписи радиообменов команды McLaren, что и послужило поводом к дисквалификации британского пилота. Переговоры Льюиса с командой были сегодня также опубликованы. Главное, что доказало FIA – Хэмилтон получил команду из боксов пропустить вперед Трулли, так как ранее, опять же согласно версии FIA, Льюис утверждал, что пропускать вперед итальянца не собирался.

Глава McLaren Мартин Уитмарш объявил, что подавать апелляцию команда не будет, однако и обвинения в свой адрес не признает. Уитмарш сожалеет о том, что команда создала данную ситуацию, в результате которой был замешан и пилот. ”Я категорически не согласен с обвинениями в адрес Льюиса и команды, инкриминируемой FIA. Мы не согласны с заявлениями FIA: ни пилот, ни руководство не вводило никого в заблуждение, предоставляю ту или иную информацию СМИ и FIA” – отвечает на вопросы Уитмарш.

После всех разбирательств, Ярно Трулли вернули занятую им третью позицию. Льюис Хэмилтон по результатам гонки был дисквалифицирован. Пресс-релиз FIA по ссылке . Читать запись полностью