Тимо Глок не исключает Toyota из числа претендентов на победу

Немецкий пилот Toyota, Тимо Глок, не исключает вероятность завоевания первой для команды победы в гонке в этом сезоне, несмотря на то, что японская команда так и не смогла приблизиться к лидерам после удачных первых гонок чемпионата. Тимо вспомнил Гран При Бахрейна, на котором в квалификации пилоты Toyota заняли первый ряд стартового поля. С тех пор Трулли и Глок не могли на равных соперничать с BrawnGP и Red Bull, однако немец надеется, что команда находится на правильном пути развития и во второй половине чемпионата ситуация улучшится.

Тимо Глок: “Я всегда осторожен в оценках и разговорах относительно побед в гонках. Я всегда говорил, что мы должны быть максимально сконцентрированы на подготовке к гонке, и этого мнения я придёрживаюсь до сих пор. Конечно, на экваторе чемпионата мы проигрываем лидерам больше, чем ранее, но у нас ещё есть шанс побороться с ними.
Команда проделала хорошую работу и TF109 намного превосходит машину прошлого года. У нас ещё есть резервы, чтобы улучшать автомобиль этого года.” Читать запись полностью

Монтедземоло доволен достижениями FOTA

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло призывает коллег к благоразумию и прекращению политического кризиса в Формуле 1, так как болельщики уже устали от всего этого. Ди Монтедземоло надеется на улучшение ситуации и концентрацию прежде всего на спорте, нежели слухах и домыслах.

Лука ди Монтедземоло: “Я очень рад достигнутым соглашением между FIA и FOTA, потому как болельщики устали от постоянно меняющихся правил, причём не всегда ясных. Нам нужна стабильность. Нам нужны хорошие отношения. Нам нужна прозрачность. Мы любим Формулу 1; для нас Формула 1 совершенна – это предел технологий и конкуренции. Лучшие пилоты, Лучшие команды, лучшие автомобили – это то, чего мы пытаемся достигнуть. Я очень рад тому результату, к которому мы пришли в Париже. Я думаю, что таким образом мы сделали шаг вперёд в отношениях с FIA”.

Глава Ferrari обозначил 3 главных достижения, которых добилась FOTA – это стабильность, уменьшение бюджетов, на условиях, приемливых для участников FOTA, и самое главное – сохранение уровня Формулы 1 и не превращение её в серию F3. Но и это ещё не всё. Лука ди Монтедземоло так же отметил, что работа над увеличением зрелищности гонок, увеличением числа зрителей во время этапов Гран При и уменьшением стоимости входных билетов будет продолжатся и дальше. Читать запись полностью

Малья осторожен в оценках нововведений FIA

Глава индийской команды Force India, Виджей Малья, весьма настороженно относиться к планам и принятым решениям FIA относительно бюджетов команд на 2010 год.

FIA опубликовала решение, согласно которому в 2010 году бюджеты команд будут увеличены с 30 до 40 млн. британских фунтов. Малья заявил, что он не против мер по снижению затрат, однако каждое решение должно быть проанализировано и четко прописано.

Виджей Малья: “Мы поддержим все инициативы FIA и FOTA по снижению затрат и регулированию бюджета, но только после того, как исследуем и поймем их назначение. Мы рассмотрим все возникшие вопросы на ближайшей встрече FOTA, которая состоится 6 мая, и до этой встречи давать какие-либо комментарии бессмысленно”.

Ferrari наравне с Force India отказалась комментировать решения FIA, ссылаясь на то, что руководители команд ответят на все вопросы после встречи FOTA. McLaren и Williams, напротив, уже дали свою оценку действиям FIA и заявили, что они решительно против системы правил с двумя направлениями. Читать запись полностью

Бриаторе: FOTA настаивает на запрете KERS

По словам главы Renault, Флавио Бриаторе, Ассоциация Команд Формулы 1 (FOTA) предложит FIA исключить из Формулы 1 со следующего сезона систему рекуперации кинетической энергии (KERS). Несмотря на настойчивость FIA, команды не видят оптимистических результатов при работе с системой. Более того, сейчас KERS не использует и половина пилотов пелетона, а кто использует – фантастических результатов не добился.

Флавио Бриаторе: “Мы быстро поняли, что KERS – это уже лишнее, и пытаемся донести это до FIA. Мы планируем обсудить этот вопрос до начала следующего сезона. Команды просто не в состоянии разработать данные механизмы: достаточно эффективные, и то же время безопасные. Мы израсходовали просто сумасшедшие суммы денег на разработку KERS, и на настоящий момент видим, что деньги были потрачены впустую”.

Бриаторе недоволен тем, что теперь он вновь вынужден искать огромные средства на разработку собственного двойного диффузора, в то время, как Renault и без того потратила огромные средства на KERS, причем отдачи от него не видно. Кроме того, Флавио считает, что команды должны использовать абсолютно идентичные системы рекуперации кинетической энергии, а не разрабатывать свои собственные. Читать запись полностью

Масса не мечтает о повторении успеха в Бахрейне

Фелипе Масса реально оценивает текущее состояние дел в Формуле 1, и не строит грандиозных планов на текущий уик-энд. Несмотря на победу в Гран При Бахрейна 2008, Фелипе уверен, что этот Гран При будет напряженным и очень тяжелым, как для пилотов, так и для команды в целом. Ferrari не набрала очков в первых трёх гонках сезона и имеет все шансы уехать без очков из Бахрейна. Если команда из Маранелло уедет без очков из солнечного Бахрейна, то это станет худшим началом сезона за все историю команды.

Фелипе Масса: ”Я полагаю, что мы можем быть более конкурентоспособными, и в состоянии набрать очки. В Бахрейне мы должны начать чемпионат, так как до сих пор реально мы его не начали”.

Фелипе считает, что ситуация схожа с прошлогодней, и давление на пилота оказывается постоянно, даже когда он побеждает. “Единственное, что я хочу – это показывать хорошие для команды результаты, начиная уже с ближайшего Гран При” – отметил напоследок бразилец. Читать запись полностью

Фернандо Алонсо о Renault, Ferrari, McLaren и Китае…

Фернандо Алонсо настороженно относится ко всей информации о форме Renault, даже несмотря на оптимизм главы команды, Флавио Бриаторе. После китайского этапа, Бриаторе остался доволен тем результатом, который показал его подопечный в квалификации, несмотря на то, что в гонке испанцу так и не удалось набрать очков. По словам Алонсо, из его второго места в квалификации, не стоит делать серьезных выводов, так как Renault еще не набрала должной формы, которая бы позволила регулярно занимать высокие места, включая подиумы и победы.

Фернандо Алонсо: “Мы определенно сделали шаг в нужном направлении, и теперь располагаем более быстрым болидом, чем в предыдущих Гран При, однако, как мы видим, не достаточно и этого. Не имея в своем расположении быстрой машины, приехать на подиум в этом сезоне будет просто невозможно. Прежде мы испытывали серьезные проблемы и уступали лидерам, порой, более секунды и занимали места во втором десятке, но теперь мы можем ехать намного быстрее. Я думаю у нас была хорошая топливная стратегия на Гран При Китая, погода внесла свои коррективы. Мне словно пришлось заново начинать гонку, выкарабкиваясь с последнего места, и я смог провести несколько успешных обгонов. В определенный промежуток времени, мы были одними из самых быстрых на трассе, что еще раз подтверждает наш потенциал, который нам предстоит развивать, чтобы бороться за победы в Гран При. Больше всего меня беспокоило, что мы могли просто не успеть внести изменения в конструкцию болида к началу европейских этапов, однако, судя по всему, у нас все идет по плану. К гонке в Барселоне многие команды внесут изменения в свои машины, и мы попытаемся не отстать от них”.

Фернандо не обошел стороной и тему неудач лидеров прошлых лет. Испанец уверен, что Ferrari, Renault и McLaren обязательно догонят лидеров, так как эти команды с характером и будут бороться до последнего. Читать запись полностью

По статистике у Баттона шансы 80%

Многие замечали такую тенденцию, что пилот, выигравший первый Гран При сезона, затем становился чемпионом. Собственно, для проверки и лучшего понимания данного явления предлагаем вашему внимаю таблицу. В ней представлены данные за последние 20 лет, так как они наиболее оптимально отражают действительность. Это всего лишь статистика, а может быть, и просто совпадения, однако достаточно интересные. Согласно таблице, можно предположить, что шансы победителя первого этапа, Дженсона Баттона, на чемпионский титул оцениваются в 80%, исключительно из статистических данных. За последние 20 лет, лишь четыре раза пилот, выигравший первый этап, не выигрывал чемпионат. Такие не совпадения выделены другим цветом.

Год	Первый Гран При	Победитель первого Гран При	Чемпион мира
2009	Австралия	Дженсон Баттон	?
2008	Австралия	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон
2007	Австралия	Кими Райкконен	Кими Райкконен
2006	Бахрейн	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо
2005	Австралия	Джанкарло Физикелла	Фернандо Алонсо
2004	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2003	Австралия	Дэвид Култхард	Михаэль Шумахер
2002	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2001	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
2000	Австралия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1999	Австралия	Эдди Эрвайн	Мика Хаккинен
1998	Австралия	Мика Хаккинен	Мика Хаккинен
1997	Австралия	Дэвид Култхард	Жак Вильнёв
1996	Австралия	Деймон Хилл	Деймон Хилл
1995	Бразилия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1994	Бразилия	Михаэль Шумахер	Михаэль Шумахер
1993	Южная Африка	Ален Прост	Ален Прост
1992	Южная Африка	Найджел Мэнселл	Найджел Мэнселл
1991	США	Айртон Сенна	Айртон Сенна
1990	США	Айртон Сенна	Айртон Сенна

Читать запись полностью

Фернандо Алонсо: второе место в квалификации – заслуга команды

Фернандо Алонсо в сегодняшней квалификации показал второе время, и поблагодарил всю команду Renault, которая подготовила для него хорошую машина на Гран При. “Команда работала практически круглосуточно и заслужила старт с первой линии” – считает испанец. Перед началом китайского этапа команда доработала конструкцию диффузора, который, по мнению Алонсо, сыграл ключевую роль.

Фернандо Алонсо: “Это просто удивительный уик-энд. Установив на болид новый диффузор, мы как будто получили абсолютно новую машину, относительно которой у нас еще были сомнения до начала квалификации. Для нас это было на подобие лотереи, так как мы не знали как поведет себя машина с измененной конструкцией диффузора. До начала уик-энда, мы даже не могли и мечтать о первой линии стартового поля, однако мы ее заняли, и радости команды нет предела. Это своеобразное достижение, безусловно, вдохновит команду на еще большую отдачу своему делу, чтобы как минимум повторить этот успех”.

Испанец не обошел стороной и тему первых двух Гран При, сказав просто, что в Австралии и Малайзии машина вела себя просто ужасно. Однако Фернандо безумно рад второму месту в квалификации Гран При Китая, и надеется, что это лишь начало. “Каждая доработанная деталь машины позволяет отыгрывать немного мест. Внедряя 3-4 доработанных элемента, вы становитесь конкурентоспособным и отыгрываете 8-9 мест. Любая деталь болида может оказывать огромное влияние на вашу скорость. Команда доработала определенную часть машины, и неожиданно мы вышли на уровень лидеров” – добавил Алонсо.

Renault одна из большинства команд, которая из-за сомнений в эффективности и надежности системы рекуперации кинетической энергии (KERS), не использует этот узел, что отметил и двукратный чемпион мира. После квалификации FIA опубликовала данные команд по загрузке машин топливом, и согласно этим данным, Фернандо Алонсо имеет наименьшее количество топлива на борту машины. Читать запись полностью

Ferrari отказывается от KERS

Фелипе Масса считает, что Ferrari не остается другого выбора, как отказаться от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS). У команды из Маранелло не было столь неудачного старта сезона уже 17 лет, и причиной отказа от использования KERS являются проблемы с надежностью системы.

Решение команды отказаться от KERS выглядит несколько странным. По мнению экспертов, именно в Шанхае данная система была бы наиболее эффективной, так как трасса включает в себя длинный отрезок прямой., однако в Ferrari на положение вещей смотрят иначе.

Фелипе Масса: “Наше участие в борьбе за высокие места ставится под угрозу, и теперь я действительно встревожен неспособностью Ferrari F60 догнать лидеров. Мы должны работать не покладая рук, чтобы хоть чуть-чуть приблизиться к лидерам”.

Напарник бразильца, Кими Райкконен, в свою очередь сказал, что у него как раз наоборот не было проблем из-за отсутствия KERS и главная проблема команды – слишком медленная машина.

Глава Ferrari, Стефано Доменикали, признался, что до начала европейских этапов можно не ждать от его команды прогресса. Команда надеется внедрить свой двойной диффузор к испанскому Гран При. Читать запись полностью

Хэмилтон в восторге от модернизации болида

Льюис Хэмилтон поделился своим мнением о доработке аэродинамических элементов McLaren MP4-24, которые команда уже применила в Шанхае. Действующий чемпион мира в текущем сезоне заработал всего одно очко, и такая ситуация его явно не устраивает. Но рабочая группа оперативно отреагировала на решение FIA о легализации двойных диффузоров, и, уже в начавшемся уик-энде, команда применила их, а также изменила конструкцию переднего антикрыла. Новшества помогли Льюису выиграть самую первую сессию свободных заездов уик-энда и закрепиться на 13 месте во второй.

Льюис Хэмилтон: “После установки новых элементов, машина заметно прибавила в скорости. Теперь поведение машины на трассе более стабильное, улучшилась и прижимная сила. Мы определенно сделали шаг вперед и это только начало, у нас есть хороший потенциал на весь уик-энд”.

Напарник британца, Хейкки Ковалайнен, в обоих сессиях был недалеко от своего партнера по команде. В первой части он немного уступил, а во второй был уже впереди своего напарника. Примечательно, что Хейкки не использовал двойной диффузор, однако, на его машине было установлено новое усовершенствованное переднее антикрыло.

Хейкки Ковалайнен: “Мы все еще должны продолжать работать над машиной для поиска наиболее оптимального баланса, но наш автомобиль заметно прибавил в скорости”. Читать запись полностью