Гран При Европы – вторая в сезоне победа Феттеля
28 июня 2010
Немецкий пилот Red Bull Себастьян Феттель в Валенсии принес команде сначала восьмой поул из девяти возможных, а затем и победу в Гран При – четвертую для команды и вторую для себя. Себастьян лидировал всю дистанцию гонки, и на финише привез ближайшему сопернику 5 секунд. Различные коллизии и инциденты преследовали практически всех пилотов, однако Феттель провел гонку просто идеально.
Второй пилот Red Bull Марк Уэббер на 9-м круге гонки попал в серьезную аварию, однако не пострадал. Марк потерял 8 позиций на старте, и после раннего пит-стопа спешил нагнать соперников. Столкновение с Хейкки Ковалайненом выглядело весьма ужасающе, однако пилот не пострадал и самостоятельно выбрался из болида, завершив таким образом свое выступление.
В личном зачете чемпионата мира после девятого этапа Хэмилтон набирает 127 очков; 6, 12 и 24 уступают ему соответственно Баттон, Феттель и Уэббер. В Кубке Конструкторов McLaren ещё больше отрывается, и, имея в активе 248 баллов, за 30 пунктов опережает Red Bull; 83 пункта проигрывает британской команде Ferrari.
Гран При Канады: второй подряд дубль McLaren
13 июня 2010
Стартовав с поул-позиции, Льюис Хэмилтон сумел довести дело до конца, однако по ходу гонки в этом не раз можно было усомниться. Сохранив позицию на старте, Льюис проиграл ее во время пит-стопа. Механики Ferrari быстро обслужили болид Фернандо Алонсо, благодаря чему испанец покинул пит-лейн первым.
После неудачной атаки Алонсо на Уэббера, Хэмилтону удалось опередить испанца, а затем и австралийца. На втором отрезке гонки Дженсон Баттон в схожем эпизоде так же смог пройти Фернандо, что позволило McLaren одержать убедительную двойную победу.
По итогам восьми Гран При на счету McLaren 4 победы, 3 дубля и 1 поул. Кроме этого пилоты команды возглавляют личный зачет чемпионата 2010, в Кубке Конструкторов McLaren на 22 очка опережает Red Bull и на 54 – Ferrari.
Гран При Турции – подарок для McLaren
12 июня 2010
Несмотря на все перестановки на старте гонки, спустя несколько мгновений, а порой и кругов, пилоты из первой девятки вернули свои стартовые позиции. На фоне отстававших Шумахера и Росберга, занимавших 5-е и 6-е места, первая четверка, в составе которой были пилоты Red Bull и Mercedes GP, с каждым кругом только увеличивала отрыв.
Четыре машины разделяли всего две с половиной секунды: Уэббер уверенно лидировал и просто летел к третьей подряд победе, вслед за напарником мчался Себ Феттель, которого в свою очередь неустанно прессинговал Льюис Хэмилтон, ехавший без опасений впереди Баттона.
На 40-м круге за 18 кругов до финиша гонки Феттель решил, что его скорость намного выше, чем у напарника и пошел в атаку, закончившуюся самыми печальными последствиями для обоих пилотов. Авария, приведшая к сходу Феттеля и вынужденному пит-стоп Уэббера, позволила выйти вперед пилотам McLaren.
Однако Баттон так же не собирался просто так сдаваться и предпринял попытку атаки на напарника, но лидировать в гонке действующему чемпиону мира довелось всего несколько секунд, так как контратака Льюиса оказалась так же успешной.
Таким образом, McLaren записывает на свой счет третью победу и второй дубль в сезоне. Баттон и Хэмилтон поднимаются на 2-ю и 3-ю строчки личного зачета чемпионата, а в Кубке Конструкторов команда и вовсе выходит в лидеры и опережает Red Bull на 1 пункт.
Уэббер выигрывает в Монако, у Red Bull дубль
17 мая 2010
Второй Гран При подряд Марк Уэббер, стартовав с поула, доводит дело до конца. Австралийский пилот Red Bull одерживает в Монако вторую подряд и четвертую в карьере победу. Себастьян Феттель закрепляет успех напарника, благодаря чему Red Bull записывает в актив дубль. Как и в Гран При Малайзии, в Монако у Red Bull 100% результат – дубль, быстрый круг и поул.
Марк довольно уверенно преодолел всю дистанцию гонки. Хорошо стартовав, австралиец не оставил соперникам ни малейших шансов. Постоянно увеличивая отрыв от преследовавшего его напарника, Уэббер регулярно улучшал время прохождения круга, однако частые инциденты, приводившие к выезду машины безопасности, полностью ликвидировали расстояние между пилотами. Себастьян Феттель, стартовавший третьим, смог на страте пройти Роберта Кубицу, после чего так же стабильно ехал до самого финиша.
Гран При Испании – вторая в сезоне победа Red Bull
10 мая 2010
Доминирование Red Bull по ходу уикенда превратилось во вполне ожидаемую победу, которую одержал Марк Уэббер. Если бы не проблемы с тормозами на болиде Себастьяна Феттеля, то Red Bull записал бы в актив очередной дубль, однако первое и третье места – результат предельно близкий к максимально возможному.
На старте гонки Уэббер удержал позицию, и Феттелю не оставалось ничего другого, кроме как ожидать пит-стоп. После первой остановки австралиец лидером и остался, в то время как Хэмилтон смог опередить Феттеля. Ситуация стабилизировалась и гонщики приближались к финишу гонки. За 11 кругов до финиша Себастьян заехал во второй раз в боксы для смены шин, на третье место вышел Алонсо. На предпоследнем круге не выдерживает нагрузку передняя левая шина на болиде Хэмилтона, и британец, разбивая машину, выбывает из борьбы. На второе место перемещается Алонсо, третье достается Феттелю.
Гран При Китая: победа Баттона, дубль McLaren
19 апреля 2010
Гонщики McLaren довольно уверенно выглядели на свободных заездах в пятницу и субботу, где занимали лидирующие места, однако в квалификации Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон оказались лишь на пятом и шестом местах соответственно. В гонке же пилоты вновь подтвердили скорость MP4-25.
В условиях непредсказуемой китайской погоды Баттон на первых кругах гонки решил остаться на сликах, в то время как Льюис поспешил вместе с большинством гонщиков за промежуточными шинами. После того, как стало ясно, что дождь не пойдет, пилотам вновь пришлось ехать в боксы «переобуваться», преимущество лидировавших на тот момент Росберга и Баттона возросло ещё больше. Однако второй выезд машины безопасности на 22-м круге позволил соперникам ликвидировать отставание, и гонка началась сначала. После ошибки на торможении Нико Росберга в лидеры гонки вышел Баттон, Хэмилтон продолжал прокладывать себе дорогу в борьбе с Феттелем, Шумахером, Петровым и другими гонщиками, не устоявшими перед скоростью McLaren MP4-25.
Под занавес гонки Льюис вплотную приблизился к Дженсону, однако на расстоянии атаки подобраться не смог, на финише пилотов разделило 1.5 секунды. Таким образом, на совершенно разных стратегиях (2 пит-стопа у Дженсона против 4-х у Льюиса) Баттон и Хэмилтон смогли заработать победный дубль для McLaren – первый в чемпионате.
Гран При Малайзии – у Red Bull дубль, поул, и БК
4 апреля 2010
В малазийском Гран При подопечные Кристиана Хорнера в полной мере отыгрались за два первых проваленных этапа, в которых Феттеля дважды лишали победы проблемы с надежностью. Из Гран При Малайзии Себастьян Феттель и Марк Уэббер выжали максимум – завоевали победный дубль, полу-позицию и лучший круг в гонке. В гонке благодаря хорошему старту первым оказался Феттель, поул и быстрый круг остались за Уэббером.
Себастьян Феттель: “Что за день! Я понял, что хорошо стартовал, обойдя Нико и догнав Марка. Я воспользовался представленной возможность и опередил Уэббера. Мы здесь для того, чтобы бороться, но к соперникам нужно тоже относится с уважением. Думаю, на моем месте Марк сделал бы то же самое”.
Дженсон Баттон выиграл Гран При Австралии
28 марта 2010
На втором Гран При чемпионата Дженсон Баттон одержал свою первую победу за McLaren. Британец стартовал с четвертого места, однако долго на нем не продержался. После ухода машины безопасности Дженсон первым отправился в боксы для смены резины на слики и эта стратегия оказалась победоносной. Соперники проделали тоже самое лишь спустя несколько кругов, когда Дженсон получил необходимое преимущество. На руку британцу сыграл и сход Себастьяна Феттеля, лидировавшего в гонке.
Дженсон Баттон: “Фантастический уикенд! С первого круга я чувствовал себя комфортно. Квалификация сложилась для нас удачно, хоть мы и уступили, однако в гонке наш темп был высоким. Мы отлично справились с трудностями, что и стало залогом победы.
Эта победа многое значит для меня. Выиграть Гран При за McLaren. Хорошо звучит, не так ли? Сейчас я хочу просто бегать и кричать! Это было самое удивительное испытание для меня”.
Гран При Бахрейна – дубль Ferrari
14 марта 2010
Первый в чемпионате Формулы 1 2010 Гран При принес Ferrari сразу дубль. Команду ещё до старта чемпионата называли одним из главных претендентов на высокие места, что окончательно стало ясно в квалификации, где Фелипе Масса и Фернандо Алонсо заняли 2 и 3 места соответственно. В самой же гонке Ferrari смогла выжать максимум из ситуации и занять два первых места, причем победа досталась Алонсо, Масса финишировал в 16 секундах позади.
Фернандо Алонсо: “Это особенный день для меня. Вернуться на верхнюю ступень пьедестала всегда приятно, особенно вместе с Ferrari. Лучшего начала чемпионата и представить невозможно. Это лучшая в мире команда, мы напряженно трудились всю зиму, и команда проделала хорошую работу на тестах.
Пока мы выиграли только одну гонку, но победный дубль очень важен для всех в Маранелло, особенно для тех парней, что днем и ночью готовят наши машины к старту. Первую победу я посвящаю всем людям в Италии, всем механикам и президенту Луке ди Монтедземоло. Результат очень и очень позитивный”.
Фелипе Масса: “Фантастическая гонка, хороший результат! Старт для меня сложился не слишком удачно, я уступил позицию Фернандо, но затем все шло идеально на обоих типах резины. Расход топлива был слишком велик и на последних 25-30 кругах пришлось сбросить скорость для экономии топлива. Дальше делать было нечего, нам повезло с проблемами Феттеля, а так же, что Льюис был не слишком быстр”.
Hispania Racing – последняя презентация 2010
4 марта 2010
4 марта последняя команда Формулы 1 провела свою презентацию. Днём Hispania Racing F1 Team объявила, что место второго пилота займёт индийский гонщик Карун Чандхок, а уже вечером Карун вместе с напарником Бруно Сенной представляли первый болид команды в испанской Мурсии.
Шасси HRT было построено итальянской компанией Dallara, которой пришлось пережить несколько непростых недель из-за неопределенной ситуации, в которой оказалась испанская команда из-за проблем с финансированием. Четыре серии предсезонных тестов команда пропустила, поэтому HRT дебютирует непосредственно в Бахрейне во время свободных заездов в пятницу.
Читать запись полностью
