Бриаторе: FOTA настаивает на запрете KERS

25 апреля 2009

По словам главы Renault, Флавио Бриаторе, Ассоциация Команд Формулы 1 (FOTA) предложит FIA исключить из Формулы 1 со следующего сезона систему рекуперации кинетической энергии (KERS). Несмотря на настойчивость FIA, команды не видят оптимистических результатов при работе с системой. Более того, сейчас KERS не использует и половина пилотов пелетона, а кто использует – фантастических результатов не добился.

Флавио Бриаторе: “Мы быстро поняли, что KERS – это уже лишнее, и пытаемся донести это до FIA. Мы планируем обсудить этот вопрос до начала следующего сезона. Команды просто не в состоянии разработать данные механизмы: достаточно эффективные, и то же время безопасные. Мы израсходовали просто сумасшедшие суммы денег на разработку KERS, и на настоящий момент видим, что деньги были потрачены впустую”.

Бриаторе недоволен тем, что теперь он вновь вынужден искать огромные средства на разработку собственного двойного диффузора, в то время, как Renault и без того потратила огромные средства на KERS, причем отдачи от него не видно. Кроме того, Флавио считает, что команды должны использовать абсолютно идентичные системы рекуперации кинетической энергии, а не разрабатывать свои собственные.

Масса не мечтает о повторении успеха в Бахрейне

23 апреля 2009

Фелипе Масса реально оценивает текущее состояние дел в Формуле 1, и не строит грандиозных планов на текущий уик-энд. Несмотря на победу в Гран При Бахрейна 2008, Фелипе уверен, что этот Гран При будет напряженным и очень тяжелым, как для пилотов, так и для команды в целом. Ferrari не набрала очков в первых трёх гонках сезона и имеет все шансы уехать без очков из Бахрейна. Если команда из Маранелло уедет без очков из солнечного Бахрейна, то это станет худшим началом сезона за все историю команды.

Фелипе Масса: ”Я полагаю, что мы можем быть более конкурентоспособными, и в состоянии набрать очки. В Бахрейне мы должны начать чемпионат, так как до сих пор реально мы его не начали”.

Фелипе считает, что ситуация схожа с прошлогодней, и давление на пилота оказывается постоянно, даже когда он побеждает. “Единственное, что я хочу – это показывать хорошие для команды результаты, начиная уже с ближайшего Гран При” – отметил напоследок бразилец. Читать запись полностью

Фернандо Алонсо о Renault, Ferrari, McLaren и Китае…

23 апреля 2009

Фернандо Алонсо настороженно относится ко всей информации о форме Renault, даже несмотря на оптимизм главы команды, Флавио Бриаторе. После китайского этапа, Бриаторе остался доволен тем результатом, который показал его подопечный в квалификации, несмотря на то, что в гонке испанцу так и не удалось набрать очков. По словам Алонсо, из его второго места в квалификации, не стоит делать серьезных выводов, так как Renault еще не набрала должной формы, которая бы позволила регулярно занимать высокие места, включая подиумы и победы.

Фернандо Алонсо: “Мы определенно сделали шаг в нужном направлении, и теперь располагаем более быстрым болидом, чем в предыдущих Гран При, однако, как мы видим, не достаточно и этого. Не имея в своем расположении быстрой машины, приехать на подиум в этом сезоне будет просто невозможно. Прежде мы испытывали серьезные проблемы и уступали лидерам, порой, более секунды и занимали места во втором десятке, но теперь мы можем ехать намного быстрее. Я думаю у нас была хорошая топливная стратегия на Гран При Китая, погода внесла свои коррективы. Мне словно пришлось заново начинать гонку, выкарабкиваясь с последнего места, и я смог провести несколько успешных обгонов. В определенный промежуток времени, мы были одними из самых быстрых на трассе, что еще раз подтверждает наш потенциал, который нам предстоит развивать, чтобы бороться за победы в Гран При. Больше всего меня беспокоило, что мы могли просто не успеть внести изменения в конструкцию болида к началу европейских этапов, однако, судя по всему, у нас все идет по плану. К гонке в Барселоне многие команды внесут изменения в свои машины, и мы попытаемся не отстать от них”.

Фернандо не обошел стороной и тему неудач лидеров прошлых лет. Испанец уверен, что Ferrari, Renault и McLaren обязательно догонят лидеров, так как эти команды с характером и будут бороться до последнего. Читать запись полностью

По статистике у Баттона шансы 80%

20 апреля 2009

Многие замечали такую тенденцию, что пилот, выигравший первый Гран При сезона, затем становился чемпионом. Собственно, для проверки и лучшего понимания данного явления предлагаем вашему внимаю таблицу. В ней представлены данные за последние 20 лет, так как они наиболее оптимально отражают действительность. Это всего лишь статистика, а может быть, и просто совпадения, однако достаточно интересные. Согласно таблице, можно предположить, что шансы победителя первого этапа, Дженсона Баттона, на чемпионский титул оцениваются в 80%, исключительно из статистических данных. За последние 20 лет, лишь четыре раза пилот, выигравший первый этап, не выигрывал чемпионат. Такие не совпадения выделены другим цветом.

Год Первый Гран При Победитель первого Гран При Чемпион мира
2009 Австралия Дженсон Баттон ?
2008 Австралия Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон
2007 Австралия Кими Райкконен Кими Райкконен
2006 Бахрейн Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо
2005 Австралия Джанкарло Физикелла Фернандо Алонсо
2004 Австралия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2003 Австралия Дэвид Култхард Михаэль Шумахер
2002 Австралия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2001 Австралия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2000 Австралия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1999 Австралия Эдди Эрвайн Мика Хаккинен
1998 Австралия Мика Хаккинен Мика Хаккинен
1997 Австралия Дэвид Култхард Жак Вильнёв
1996 Австралия Деймон Хилл Деймон Хилл
1995 Бразилия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1994 Бразилия Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1993 Южная Африка Ален Прост Ален Прост
1992 Южная Африка Найджел Мэнселл Найджел Мэнселл
1991 США Айртон Сенна Айртон Сенна
1990 США Айртон Сенна Айртон Сенна

Читать запись полностью

Фернандо Алонсо: второе место в квалификации – заслуга команды

18 апреля 2009

Фернандо Алонсо в сегодняшней квалификации показал второе время, и поблагодарил всю команду Renault, которая подготовила для него хорошую машина на Гран При. “Команда работала практически круглосуточно и заслужила старт с первой линии” - считает испанец. Перед началом китайского этапа команда доработала конструкцию диффузора, который, по мнению Алонсо, сыграл ключевую роль.

Фернандо Алонсо: “Это просто удивительный уик-энд. Установив на болид новый диффузор, мы как будто получили абсолютно новую машину, относительно которой у нас еще были сомнения до начала квалификации. Для нас это было на подобие лотереи, так как мы не знали как поведет себя машина с измененной конструкцией диффузора. До начала уик-энда, мы даже не могли и мечтать о первой линии стартового поля, однако мы ее заняли, и радости команды нет предела. Это своеобразное достижение, безусловно, вдохновит команду на еще большую отдачу своему делу, чтобы как минимум повторить этот успех”.

Испанец не обошел стороной и тему первых двух Гран При, сказав просто, что в Австралии и Малайзии машина вела себя просто ужасно. Однако Фернандо безумно рад второму месту в квалификации Гран При Китая, и надеется, что это лишь начало. “Каждая доработанная деталь машины позволяет отыгрывать немного мест. Внедряя 3-4 доработанных элемента, вы становитесь конкурентоспособным и отыгрываете 8-9 мест. Любая деталь болида может оказывать огромное влияние на вашу скорость. Команда доработала определенную часть машины, и неожиданно мы вышли на уровень лидеров” – добавил Алонсо.

Renault одна из большинства команд, которая из-за сомнений в эффективности и надежности системы рекуперации кинетической энергии (KERS), не использует этот узел, что отметил и двукратный чемпион мира. После квалификации FIA опубликовала данные команд по загрузке машин топливом, и согласно этим данным, Фернандо Алонсо имеет наименьшее количество топлива на борту машины. Читать запись полностью

Ferrari отказывается от KERS

17 апреля 2009

Фелипе Масса считает, что Ferrari не остается другого выбора, как отказаться от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS). У команды из Маранелло не было столь неудачного старта сезона уже 17 лет, и причиной отказа от использования KERS являются проблемы с надежностью системы.

Решение команды отказаться от KERS выглядит несколько странным. По мнению экспертов, именно в Шанхае данная система была бы наиболее эффективной, так как трасса включает в себя длинный отрезок прямой., однако в Ferrari на положение вещей смотрят иначе.

Фелипе Масса: “Наше участие в борьбе за высокие места ставится под угрозу, и теперь я действительно встревожен неспособностью Ferrari F60 догнать лидеров. Мы должны работать не покладая рук, чтобы хоть чуть-чуть приблизиться к лидерам”.

Напарник бразильца, Кими Райкконен, в свою очередь сказал, что у него как раз наоборот не было проблем из-за отсутствия KERS и главная проблема команды – слишком медленная машина.

Глава Ferrari, Стефано Доменикали, признался, что до начала европейских этапов можно не ждать от его команды прогресса. Команда надеется внедрить свой двойной диффузор к испанскому Гран При. Читать запись полностью

Хэмилтон в восторге от модернизации болида

17 апреля 2009

Льюис Хэмилтон поделился своим мнением о доработке аэродинамических элементов McLaren MP4-24, которые команда уже применила в Шанхае. Действующий чемпион мира в текущем сезоне заработал всего одно очко, и такая ситуация его явно не устраивает. Но рабочая группа оперативно отреагировала на решение FIA о легализации двойных диффузоров, и, уже в начавшемся уик-энде, команда применила их, а также изменила конструкцию переднего антикрыла. Новшества помогли Льюису выиграть самую первую сессию свободных заездов уик-энда и закрепиться на 13 месте во второй.

Льюис Хэмилтон: “После установки новых элементов, машина заметно прибавила в скорости. Теперь поведение машины на трассе более стабильное, улучшилась и прижимная сила. Мы определенно сделали шаг вперед и это только начало, у нас есть хороший потенциал на весь уик-энд”.

Напарник британца, Хейкки Ковалайнен, в обоих сессиях был недалеко от своего партнера по команде. В первой части он немного уступил, а во второй был уже впереди своего напарника. Примечательно, что Хейкки не использовал двойной диффузор, однако, на его машине было установлено новое усовершенствованное переднее антикрыло.

Хейкки Ковалайнен: “Мы все еще должны продолжать работать над машиной для поиска наиболее оптимального баланса, но наш автомобиль заметно прибавил в скорости”. Читать запись полностью

В GPDA пополнение

11 апреля 2009

Ассоциация Пилотов пополнилась новыми членами. К организации присоединились Фелипе Масса и Адриан Сутил. Председатель организации Педро де ла Роса и директора Фернандо Алонсо и Марк Уэббер убедили присоединиться к GPDA еще пятерых пилотов. Недавно в организацию вступил действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, и вот теперь к ней присоединились Масса, Сутил, Клин и Буэми. Примечательно, что Фелипе Масса вступает в GPDA уже во второй раз, так как ранее покинул данную организацию. В профсоюзе теперь присутствуют все пилоты, кроме чемпиона мира 2007 года – Кими Райкконена, однако пилоты будут и дальше работать, что присоединить к себе финна. Де ла Роса, по совместительству тест-пилот McLaren, заверяет, что теперь GPDA сильна как никогда раньше. Теперь пилоты могут избрать единую позицию для решения возникающих вопросов, так как они едины.

Педро де ла Роса: “Я признаю, что в прошлом году у организации не было должного авторитета, однако теперь, когда практически все пилоты являются членами GPDA, мы можем избрать единую позицию и отстаивать свои интересы вместе. Нам жаль, что Райкконен до сих пор не откликнулся на наше предложение, однако мы не оставляем надежд увидеть его в наших рядах. Хотя мы и ведем борьбу на трассе, мы в состоянии и быть единым коллективом, для решения различных проблем. Я уверен, что сегодня GPDA сильна как никогда”. Читать запись полностью

Судьба McLaren решится 29 апреля

8 апреля 2009

Всемирный совет Автоспорта FIA поставит 29 апреля точку в вопросе о дальнейшей судьбе команды McLaren. Команда вновь ответит на вопросы FIA. Только на этот раз давать показания придется не перед стюардами. Теперь к команде предъявляются конкретные обвинения. McLaren обвиняют в нарушении Статьи 151с Международного спортивного кодекса, а именно в обмане (даче ложных показаний стюардам Гран При Австралии) и действиях, наносящих ущерб участникам соревнований и автоспорту в целом. Некоторые средства массовой информации трактуют данную статью как мошенничество, так как McLaren введя в заблуждение стюардов, получил незаслуженные очки, которые впоследствии принесли бы команде определенные дивиденды при распределении средств в соответствии с местами, занятыми в Кубке Конструкторов. FIA утверждает, что команде McLaren придется ответить по пяти пунктам:

*29 марта 2009 года команда предоставила ложную информацию стюардам Гран При Австралии.

*Команда дала распоряжение своему пилоту, Льюису Хэмилтону, подтвердить ложную информацию.

*Зная, что ложная информация вела к тому, что пилот конкурирующей команды будет оштрафован, McLaren не предпринял никаких действий, чтобы исправить ситуацию и связаться с FIA.

*2 апреля 2009 года на втором заседании стюардов, McLaren не предпринял попытку изменить свои показания, а напротив, продолжал давать ложную информацию, несмотря на публикацию записи переговоров команды и пилота по радио во время гонки.

*2 апреля 2009 года на втором заседании стюардов, команда давала распоряжения пилоту, чтобы тот придерживался показаний, данных раньше, зная, что они были неправдоподобными.

В McLaren уже объявлено, что спортивный директор Дэйв Райан и пилот Льюис Хэмилтон действительно вводили стюардов в заблуждение во время как первого, так и второго заседания. Райан был отстранен от исполнения своих обязанностей, а позже – уволен. Хэмилтон выступил с публичными извинениями, сказав, что он всего лишь командный игрок и выполнял приказы, даваемые спортивным директором.

Какие меры будут приняты в отношении McLaren и будут ли они приняты вообще, станет известно 29 апреля.

Лука ди Монтедземоло о временных трудностях Ferrari

8 апреля 2009

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что его команда сумеет преодолеть все свои трудности, возникшие в начале сезона. Во вторник в Маранелло прошла встреча руководителей разных уровней, которые и обсудили непростую для Ferrari ситуацию в чемпионате. Ди Монтедземоло не в восторге от такого начала, о чем он и говорил в течение двух с половиной часов с членами команды.
Лука ди Монтедземоло: “У нас состоялся открытый диалог, вся команда понимает, что теперь нужно приложить все усилия, чтобы отыграть упущенные очки в двух первых Гран При. Команда настроена решительно и сделает все возможное, чтобы в кратчайшие сроки выйти на уровень лидеров. Я не хочу, чтобы после финиша гонки команда выглядела участником комедийного шоу. Теперь шутки в сторону, команда Ferrari, что такое чувство гордости, и оно поможет выйти из сложившейся ситуации. Ferrari едина, в команде нет расхождения в принимаемых решениях, мы вместе ищем выход из сложившейся ситуации. Отношения такие же, какие они были, когда в команде ведущие места занимали Жан Тодт и Рос Браун ”.
Несмотря на то, что во время последних Гран При в команде присутствовал Михаэль Шумахер, его судя по всему на совещании не было. Ситуация в чемпионате для Ferrari действительно сложная. Машина уступает лидерам даже с меньшим количеством топлива на борту. В первых двух гонках сезона команда, текущий обладатель Кубка Конструкторов, не имеет ни одного очка.