Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бельгии
30 августа 2010
В непростых метеоусловиях победу в Гран При Бельгии 2010 одержал пилот McLaren – Льюис Хэмилтон. Так же на подиуме финишировали представители Red Bull и Renault – Марк Уэббер и Роберт Кубица.
Стартовав со второго места, Хэмилтон опередил замешкавшегося на старте Уэббера и ни разу за всю дистанцию гонки не упустил лидирующую позицию. Перед последним пит-стопом группа лидеров заехала в боксы на круг позже всех остальных, что едва не стоило британцу победы. На мокрой трассе Льюис не вписался в поворот, заехал в гравий, однако смог успешно вернутся на трассу.
Были высокие шансы побороться за победу и у второго пилота McLaren – Дженсона Баттона, однако действующего чемпиона мира второй год подряд выбил с трассы менее опытный соперник незадолго до середины дистанции. До аварии Дженсон занимал второе место.
Благодаря победе в Спа Льюис Хэмилтон вернул себе лидерство в чемпионате, Уэббер отстает теперь от британца на 3 очка. В Кубке Конструкторов McLaren вплотную приблизился к Red Bull и проигрывает всего одно очко.
Гран При Венгрии – четвертая в сезоне победа Уэббера
1 августа 2010
Себастьян Феттель был быстр на протяжении всего уикенда, однако в итоге победа досталась его напарнику – Марку Уэбберу. Для австралийца это уже четвертая в сезоне победа, благодаря которой он вновь становится лидером чемпионата. Феттель финишировал третьим, чем был довольно сильно расстроен. Между пилотами Red Bull вклинился Фернандо Алонсо.
На старте гонки Феттель первое место удержал, Уэббер свое второе в борьбе с Алонсо проиграл. На 15-м круге гонки на трассу выехала машина безопасности. Red Bull, в отличии от своих соперников, не стал зазывать в боксы обоих своих пилотов. Уэббер остался на трассе, Феттель переместился на второе место.
Во время рестарта Себастьян отпустил Уэббера слишком далеко, за что позже получил штраф в виде проезда по пит-лейн. За 30 кругов до финиша гонку возглавляли Уэббер, Алонсо, Феттель и Масса. Марк в боксах на тот момент ещё не побывал и увеличивал отрыв от первой Ferrari.
Оторвавшись от Алонсо более чем на 20 секунд, Уэббер свернул в боксы на единственный пит-стоп, после которого остался лидером с шестисекундным преимуществом. К финишу гонки австралиец вновь оторвался на треть минуты от преследователей, в роли которых условно выступали Алонсо и Феттель. На предпоследнем круге гонки Себастьян отпустил испанца вперед и, выйдя на простор, поставил лучший круг в гонке.
Гран При Германии – спорный дубль Ferrari
26 июля 2010
Гонщикам Ferrari сильно не везло в последних гонках: Фелипе Масса трижды добирался до финиша, однако вне первой десятки, Фернандо Алонсо вроде как и претендовал на подиум, но испанцу так же каждый раз что-то мешало, однако в Германии все изменилось.
Алонсо и Масса в квалификации показали второе и третье время соответственно, причем испанец проиграл стартовавшему с поула Феттелю всего две тысячные секунды! На старте Себастьян, пытаясь защитить первое место от Алонсо, пропустил обоих гонщиков Ferrari, в лидеры вышел бразилец.
Гонка проходила довольно спокойно, расстояние между лидерами позволяло им чувствовать себя в относительной безопасности от соперников. На 48-м круге гонки Фелипе Масса услышал по радио приказ пропустить вперед Алонсо. По словам Стефано Доменикали, Фелипе просто предупредили о ситуации на трассе, к тому же у него начались проблемы с жесткими шинами. По радио гонщик услышал следующее: «Фернандо быстрее тебя, можешь подтвердить, что понял суть этого сообщения?». Спустя несколько секунд на разгоне Фелипе приподнял ногу с педали газа, Алонсо проехал мимо. Еще спустя несколько секунд гоночный инженер сообщил Массе: «ОК, хороший круг. Извини…».
До финиша лидеры добрались так же без происшествий. Алонсо и Масса принесли Ferrari победный дубль. Для команды это второй дубль в сезоне, как и вторая победа. Себастьян Феттель финишировал третьим.
В личном и командном зачетах чемпионата мира Ferrari и её пилоты остались на своих позициях. Алонсо теперь уступает Хэмилтону 34 очка, Масса – 72. В Кубке Конструкторов McLaren опережает Ferrari на 92 балла.
После гонки стюарды FIA вызвали руководство Ferrari, чтобы выслушать объяснения по поводу радиообмена Фелипе с боксами и происходившего на трассе. За применение командной тактики и нанесение ущерба имиджу спорта FIA оштрафовала Ferrari на $100 000. Так же данный вопрос будет рассмотрен на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA, где к команде могут быть применены новые санкции.
Гран При Великобритании выиграл Марк Уэббер
11 июля 2010
Марк Уэббер стартовал хоть и с первого ряда, однако позади своего напарника, чем был несколько расстроен. Тем не менее на стартовой прямой Марку удалось опередить Феттеля, что и предопределило исход гонки. Захватив лидерство, австралиец довел дело до победы, спросив после финиша у команды по радио: «Неплохо для второго номера?».
Победа в Великобритании стала третьей для Уэббера в сезоне и пятой в карьере. Таким образом, после десятого Гран При сезона Формулы 1 2010 Марк Уэббер поднимается на третью строчку в личном зачете, уступая лидеру Льюису Хэмилтону 17 баллов.
Напарник австралийца, Себастьян Феттель, провел более напряженную гонку, в результате которой финишировал на седьмом месте. Себастьян пропустил на старте напарника, а через два поворота и весь пелетон. Кроме того, оказалось, что на машине проколота шина и немцу пришлось совершать свой первый пит-стоп уже на втором круге. После возвращения на трассу, Феттелю необходимо было догонять пилотов новых команд чемпионата, замыкавших пелетон. После успешного выполнения этой задачи, на руку Себастьяну оказалось появление машины безопасности, ликвидировавшей разрывы между пилотами. Финальный отрезок гонки Феттель так же провел в борьбе и опередил ещё несколько своих.
Гран При Европы – вторая в сезоне победа Феттеля
28 июня 2010
Немецкий пилот Red Bull Себастьян Феттель в Валенсии принес команде сначала восьмой поул из девяти возможных, а затем и победу в Гран При – четвертую для команды и вторую для себя. Себастьян лидировал всю дистанцию гонки, и на финише привез ближайшему сопернику 5 секунд. Различные коллизии и инциденты преследовали практически всех пилотов, однако Феттель провел гонку просто идеально.
Второй пилот Red Bull Марк Уэббер на 9-м круге гонки попал в серьезную аварию, однако не пострадал. Марк потерял 8 позиций на старте, и после раннего пит-стопа спешил нагнать соперников. Столкновение с Хейкки Ковалайненом выглядело весьма ужасающе, однако пилот не пострадал и самостоятельно выбрался из болида, завершив таким образом свое выступление.
В личном зачете чемпионата мира после девятого этапа Хэмилтон набирает 127 очков; 6, 12 и 24 уступают ему соответственно Баттон, Феттель и Уэббер. В Кубке Конструкторов McLaren ещё больше отрывается, и, имея в активе 248 баллов, за 30 пунктов опережает Red Bull; 83 пункта проигрывает британской команде Ferrari.
Гран При Канады: второй подряд дубль McLaren
13 июня 2010
Стартовав с поул-позиции, Льюис Хэмилтон сумел довести дело до конца, однако по ходу гонки в этом не раз можно было усомниться. Сохранив позицию на старте, Льюис проиграл ее во время пит-стопа. Механики Ferrari быстро обслужили болид Фернандо Алонсо, благодаря чему испанец покинул пит-лейн первым.
После неудачной атаки Алонсо на Уэббера, Хэмилтону удалось опередить испанца, а затем и австралийца. На втором отрезке гонки Дженсон Баттон в схожем эпизоде так же смог пройти Фернандо, что позволило McLaren одержать убедительную двойную победу.
По итогам восьми Гран При на счету McLaren 4 победы, 3 дубля и 1 поул. Кроме этого пилоты команды возглавляют личный зачет чемпионата 2010, в Кубке Конструкторов McLaren на 22 очка опережает Red Bull и на 54 – Ferrari.
Гран При Турции – подарок для McLaren
12 июня 2010
Несмотря на все перестановки на старте гонки, спустя несколько мгновений, а порой и кругов, пилоты из первой девятки вернули свои стартовые позиции. На фоне отстававших Шумахера и Росберга, занимавших 5-е и 6-е места, первая четверка, в составе которой были пилоты Red Bull и Mercedes GP, с каждым кругом только увеличивала отрыв.
Четыре машины разделяли всего две с половиной секунды: Уэббер уверенно лидировал и просто летел к третьей подряд победе, вслед за напарником мчался Себ Феттель, которого в свою очередь неустанно прессинговал Льюис Хэмилтон, ехавший без опасений впереди Баттона.
На 40-м круге за 18 кругов до финиша гонки Феттель решил, что его скорость намного выше, чем у напарника и пошел в атаку, закончившуюся самыми печальными последствиями для обоих пилотов. Авария, приведшая к сходу Феттеля и вынужденному пит-стоп Уэббера, позволила выйти вперед пилотам McLaren.
Однако Баттон так же не собирался просто так сдаваться и предпринял попытку атаки на напарника, но лидировать в гонке действующему чемпиону мира довелось всего несколько секунд, так как контратака Льюиса оказалась так же успешной.
Таким образом, McLaren записывает на свой счет третью победу и второй дубль в сезоне. Баттон и Хэмилтон поднимаются на 2-ю и 3-ю строчки личного зачета чемпионата, а в Кубке Конструкторов команда и вовсе выходит в лидеры и опережает Red Bull на 1 пункт.
Уэббер выигрывает в Монако, у Red Bull дубль
17 мая 2010
Второй Гран При подряд Марк Уэббер, стартовав с поула, доводит дело до конца. Австралийский пилот Red Bull одерживает в Монако вторую подряд и четвертую в карьере победу. Себастьян Феттель закрепляет успех напарника, благодаря чему Red Bull записывает в актив дубль. Как и в Гран При Малайзии, в Монако у Red Bull 100% результат – дубль, быстрый круг и поул.
Марк довольно уверенно преодолел всю дистанцию гонки. Хорошо стартовав, австралиец не оставил соперникам ни малейших шансов. Постоянно увеличивая отрыв от преследовавшего его напарника, Уэббер регулярно улучшал время прохождения круга, однако частые инциденты, приводившие к выезду машины безопасности, полностью ликвидировали расстояние между пилотами. Себастьян Феттель, стартовавший третьим, смог на страте пройти Роберта Кубицу, после чего так же стабильно ехал до самого финиша.
Таким образом, после шестого Гран При чемпионата Формулы 1 2010 Red Bull Racing становится новым лидером Кубка Конструкторов , а Уэббер и Феттель, имея по 78 очков каждый, занимают первые две позиции в личном зачете чемпионата.
Гран При Испании – вторая в сезоне победа Red Bull
10 мая 2010
Доминирование Red Bull по ходу уикенда превратилось во вполне ожидаемую победу, которую одержал Марк Уэббер. Если бы не проблемы с тормозами на болиде Себастьяна Феттеля, то Red Bull записал бы в актив очередной дубль, однако первое и третье места – результат предельно близкий к максимально возможному.
На старте гонки Уэббер удержал позицию, и Феттелю не оставалось ничего другого, кроме как ожидать пит-стоп. После первой остановки австралиец лидером и остался, в то время как Хэмилтон смог опередить Феттеля. Ситуация стабилизировалась и гонщики приближались к финишу гонки. За 11 кругов до финиша Себастьян заехал во второй раз в боксы для смены шин, на третье место вышел Алонсо. На предпоследнем круге не выдерживает нагрузку передняя левая шина на болиде Хэмилтона, и британец, разбивая машину, выбывает из борьбы. На второе место перемещается Алонсо, третье достается Феттелю.
Гран При Китая: победа Баттона, дубль McLaren
19 апреля 2010
Гонщики McLaren довольно уверенно выглядели на свободных заездах в пятницу и субботу, где занимали лидирующие места, однако в квалификации Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон оказались лишь на пятом и шестом местах соответственно. В гонке же пилоты вновь подтвердили скорость MP4-25.
В условиях непредсказуемой китайской погоды Баттон на первых кругах гонки решил остаться на сликах, в то время как Льюис поспешил вместе с большинством гонщиков за промежуточными шинами. После того, как стало ясно, что дождь не пойдет, пилотам вновь пришлось ехать в боксы «переобуваться», преимущество лидировавших на тот момент Росберга и Баттона возросло ещё больше. Однако второй выезд машины безопасности на 22-м круге позволил соперникам ликвидировать отставание, и гонка началась сначала. После ошибки на торможении Нико Росберга в лидеры гонки вышел Баттон, Хэмилтон продолжал прокладывать себе дорогу в борьбе с Феттелем, Шумахером, Петровым и другими гонщиками, не устоявшими перед скоростью McLaren MP4-25.
Под занавес гонки Льюис вплотную приблизился к Дженсону, однако на расстоянии атаки подобраться не смог, на финише пилотов разделило 1.5 секунды. Таким образом, на совершенно разных стратегиях (2 пит-стопа у Дженсона против 4-х у Льюиса) Баттон и Хэмилтон смогли заработать победный дубль для McLaren – первый в чемпионате.
