ГП Венгрии: прогноз погоды на гонку
1 августа 2010
Во время гонки Гран При Венгрии в Будапеште воздух прогреется до +28, влажность достигнет 50%, скорость ветра ожидается до 3 м/с. Вероятность дождя нулевая.
Петров о будущем пока старается не думать
1 августа 2010
Виталий Петров планирует не думать о следующем сезоне как минимум до окончания текущего, несмотря на впечатляющее выступление в квалификации на Хунгароринге, увеличившее шансы пилота остаться в Renault на 2011-й год. Впервые в сезоне россиянин опередил своего напарника Роберта Кубицу, и будет стартовать с седьмого места.
Виталий Петров: «Я знал, что буду здесь быстр потому как трасса мне хорошо знакома. А когда трасса знакома, остается только подобрать настройки для машины Формулы 1. Так что я знал, что буду быстр.
Будущее? Я просто не хочу ничего говорить на эту тему. Дождемся окончания сезона, и тогда будет видно.
Можно было [в квалификации] проехать ещё быстрее, но мы все равно очень довольны, ведь обе наши машины в числе десяти лучших, а это самое главное. Я стартую впереди Роберта, и это тоже для меня что-то значит, но не так уж и много. Важно то, что я доволен своей машиной, результатами и всем тем, что происходит вокруг. Когда сидишь в машине, то не думаешь о том, что должен опередить своего напарника или кого-то ещё, просто делаешь свою работу».
Кобаяши потеряет 5 мест на старте гонки
31 июля 2010
Для Камуи Кобаяши квалификация закончилась уже в первом её сегменте, японец занял 18-е место, однако и эта позиция не стала для него окончательной. После завершения второй сессии Кобаяши не заметил красный сигнал светофора и вернулся в боксы команды, тогда как должен был заехать в боксы FIA для взвешивания. Таким образом, с учетом штрафа Камуи будет завтра стартовать с 23-й позиции.
Михаэль Шумахер остался недоволен своим болидом
30 июля 2010
По итогам свободных заездов в пятницу Михаэль Шумахер остался недоволен формой своего болида. Семикратный чемпион в обоих заездах попадал в десятку лучших, однако проигрывал лучшему времени Себастьяна Феттеля более полутора секунд. Несмотря на использование в Венгрии обновленных элементов, Mercedes по-прежнему не показывает должной скорости.
Михаэль Шумахер: «Если машина едет хорошо, круги так же проходятся с хорошей скоростью, к сожалению, наша машины выглядит здесь не самым лучшим образом. Проблема в том, что мы недостаточно быстры, однако для пятницы это нормально».
Напарник Михаэля, Нико Росберг, провел пятничные заезды так же на самым высоком уровне. С утра он показал 8-е время, а после обеда и вовсе только 13-е. Обновления машины пока Mercedes GP желаемых результатов не приносят.
Гран При Венгрии, пятница – штрафы
30 июля 2010
По ходу обоих частей свободных заездов Гран При Венгрии стюардам FIA приходилось выносить штрафные санкции. Во время первой сессии Force India установила на машину Пола ди Риесты комплект шин, предназначенных для субботы и воскресенья, за что заплатит штраф в 5000 Евро. Во второй тренировке оштрафованы были уже пилоты: Фернандо Алонсо и Хейкки Ковалайнен. За незначительные превышения скорости на пит-лейн испанец и финн заплатят 1200 и 600 Евро соответственно.
Экклстоун продлил контракт с Монако ещё на 10 лет
28 июля 2010
Гран При Монако гарантировано место в чемпионате как минимум до 2020 года – сегодня глава Формулы 1 Берни Экклстоун и президент автомобильного клуба Монако Мишель Боэри провели встречу в Лондоне, итогом которой стало продление контракта ещё на 10 лет.
Несмотря на последние критические заявления Экклстоуна в прессе, Монте-Карло в календаре остается, и следующая гонка состоится здесь 29 мая 2011 года.
В McLaren проблемы с разработкой гибких крыльев
28 июля 2010
В McLaren признались, что понятия не имеют, как повторить гибкие передние антикрылья, используемые на болидах Red Bull и Ferrari. Во время немецкого Гран При FIA проверила болиды F10 и RB6 на соответствие регламенту и заявила, что передние крылья полностью отвечают правилам. После тщательного изучения фотографий, соперники сделали вывод, что на высокой скорости гибкие крылья Red Bull и Ferrari находятся на 25 миллиметров к земле ниже, чем на других машинах, а это позволяет им в скоростных поворотах достигать большей прижимной силы.
Падди Лоу, технический директор McLaren: «Мы считаем, да и не только мы, что на машинах Red Bull и Ferrari используются крылья, расположенные гораздо ниже, что видно на снимках. Данное явление признанно законным, но оно просто не реально. Мы не понимаем, как это работает.
Разница довольно велика, чтобы ее можно было объяснить массой топлива, давлением в шинах или иными настройками. Все эти моменты оказывают относительно небольшое воздействие – гораздо меньшее, чем мы видели на фотографиях. Очень трудно понять, как это работает, но сейчас мы по-прежнему находимся в поисках решения».
Экклстоун: одну или две команды мы можем потерять
28 июля 2010
Берни Экклстоун считает, что по итогам 2010 года одну или даже две команды Формула 1 может не досчитаться, причем это не обязательно будут новые команды чемпионата. Берни хотел бы сохранить Lotus, так как он рад возвращению этого легендарного бренда, и не сомневается, что без проблем продолжит выступления Renault.
«Все что происходило с Renault связано лишь с тем, что один из акционеров не хотел брать деньги у другой своей компании, что требовало созыва совета директоров. Но я не давал им денег, в Renault справились с кризисом сами, так что с ними все в порядке.
Но я не удивлюсь, если одна или две команды не доедут до конца сезона. Думаю, есть несколько команд, которым в чемпионате не место. Они со своей задачей не справляются», – сказал Берни Экклстоун агентству The Daily Telegraph.
Сейчас FIA принимает заявки от претендентов на место 13-й команды в чемпионате, которое освободилось после краха американского проекта US F1, однако, по мнению Экклстоуна, Формула 1 может обойтись и десятью командами.
Берни Экклстоун: «Все мы всегда хотели, чтобы команд было 10. Lotus – хорошее имя, не хотелось бы их потерять. Но в целом в этом году не обошлось без проблем с некоторыми командами, поскольку им пришлось помогать, а это стоило больших денег.
Суть в том, что их присутствие не принесло нам никакой выгоды. Если вдруг эти команды не выйдут на старт, не думаю, что болельщиков станет меньше, или кто-то выключит телевизор, или газеты перестанут писать о нас, не так ли?».
Феттель: скандал с Ferrari пойдет на пользу Red Bull
27 июля 2010
Себастьян Феттель считает, что скандал вокруг Ferrari с применением командной тактики может пойти на пользу Red Bull Racing, которую теперь журналисты оставили в покое. С Себастьяном тяжело не согласится: практически все внимание после гонки в Хоккенхайме приковано именно к Ferrari, и точку в этом деле поставит только Всемирный совет по автоспорту.
Себастьян Феттель: «Это похоже на комедию, поскольку сейчас у людей появилась новая тема для разговоров. Для нас же это будет спокойная неделя, что очень хорошо. Мы можем гарантировать, что в следующие выходные продолжим атаковать и попробуем отыграться.
Думаю, у нас очень хорошая машина, и в Германии мы это ещё раз продемонстрировали, хотя Ferrari явно сделала большой шаг вперед, к тому же эта трасса по свои характеристикам им подходила больше. Мы могли с ними бороться, но, видимо, были недостаточно быстры, однако мы оказались быстрее всех остальных, так что и это хорошее достижение.
В конце чемпионата узнаем, чего стоило каждое очко, добытое на каждой трассе. Придется немного подождать и посмотрим. Главное для нас, что в Германии мы опередили McLaren, но, к сожалению, они вновь заработали больше очков.
Но теперь мы просто ожидаем следующую неделю, и нас не волнует, что происходит с другими командами. Мы должны сконцентрироваться на своей работе. Мы уже испытали достаточно проблем по разным причинам в этом году, и хорошо, что в этот раз не будем в центре внимания».
Сакон Ямамото продолжит выступления в Венгрии
27 июля 2010
Сакон Ямамото проведет третью подряд гонку за HRT, уже на этой неделе японец сядет за руль в Гран При Венгрии. В Сильверстоуне Ямамото неожиданно заменил Бруно Сенну, в Хоккенхайме уступить место пришлось Каруну Чандхоку, и в Венгрии японец вновь сменит Чандхока.
Сакон Ямамото: «Я не могу дождаться, чтобы вновь сесть за руль на Хунгароринге. Трасса мне знакома по выступлениям за Super Aguri и Spyker F1, а так же по младшей гоночной серии GP2».
Hispania Racing так же напоминает, что Карун по-прежнему является частью команды и может вернутся к гонкам в конце чемпионата.
