Durango подала заявку на участие в чемпионате 2011
11 апреля 2010
Итальянская команда Durango, покинувшая ранее из-за финансовых проблем гоночную серию GP2, подала заявку на участие в чемпионате Формулы 1 2011 года. После того, как US F1 не вышла на старт сезона F1 2010, FIA объявила о приеме до 15 апреля заявок на образовавшуюся вакансию. Глава команды Ивоне Пинтон заявил, что им удалось найти инвесторов, согласившихся профинансировать проект создания команды Формулы 1.
Ивоне Пинтон: “Мы делали все возможное, чтобы найти новых партнеров в нашей гоночной деятельности. Понадобилось совсем немного времени, чтобы понять, что спонсоров интересует только Формула 1, и ничто другое. Именно поэтому мы развивали это направление, и теперь я могу заявить, что мы имеем поддержку двух крупных международных компаний”.
Адриан Сутил о перспективах Force India
11 апреля 2010
Адриан Сутил надеется, что Force India сможет удержать темп, взятый на старте нового чемпионата Формулы 1. Команда набирала очки в каждом из трех прошедших Гран При. Кроме того, Адриан так же пробивался во всех квалификациях в финальный сегмент, где его лучшим результатом стало 4 место. Так же немец уверен – ничто не может помешать Force India стать «лучшей среди остальных» в борьбе с Renault за 5-е место в кубке конструкторов.
Адриан Сутил: “Я думаю, мы проделали хорошую работу в межсезонье и выглядели достаточно конкурентоспособными в первых гонках сезона. Машина позволяет бороться в первой десятке, и мы, безусловно, сильная команда. Приятно наблюдать за нашим турнирным положением. Мы боремся с топ-командами, не часто предоставляется такая возможность, и мы просто обязаны использовать этот шанс.
Мы планируем опробовать ещё несколько новинок в ближайших гонках, и если тенденция сохраниться, мы стабильно будем попадать в Q3”.
FIA вносит очередные ясности в регламент
11 апреля 2010
FIA проинформировала команды о том, что любые системы, позволяющие изменять высоту дорожного просвета болида между квалификацией в субботу и гонкой в воскресенье, будут считаться незаконными. Представитель FIA подтвердил британскому Autosport, что федерация разослала по факсу командам-участникам чемпионата разъяснения по некоторым пунктам регламента, касающихся подвески.
«Любое устройство, процедура или система, позволяющая изменять настройки подвески, когда машина находится в закрытом парке, будут считаться противоречащими параграфу 34.5 спортивного регламента», – сообщается в заявлении FIA.
FIA выпустила разъяснения после того, как команда Формулы 1 Red Bull Racing категорически опровергла обвинения соперников в использовании систем, позволяющих изменять клиренс. В Сепанге FIA проинспектировала болид RB6, но никаких нарушений регламента не выявила. Тем не менее, соперники Red Bull считают, что команда могла добиться изменения высоты не механическим способом.
С ГП Китая зеркала на боковых понтонах будут запрещены
1 апреля 2010
Начиная с Гран При Китая командам будет запрещено устанавливать зеркала на боковых понтонах болидов. В австралийском Гран При некоторые гонщики столкнулись с проблемой недостаточной видимости того, что происходит позади их болида.
У некоторых команд зеркала установлены на понтонах из соображений аэродинамической эффективности, однако уже в Шанхае они должны быть перенесены на монокок. В частности, это касается, прежде всего, Ferrari и Red Bull.
“Проблемы с зеркалами есть у всех гонщиков, – говорит Педро де ла Роса. – Дело в том, что зеркала, установленные на понтонах, дают очень небольшой обзор, а при вибрации что-либо в них рассмотреть становится практически невозможно. И если по радио поступает недостаточно информации, то проблем не избежать. Если машина соперника находится сразу позади твоей, то ее можно разглядеть, но когда она в двух секундах позади – ты ее не видишь. Эта проблема актуальна для всех, ведь сейчас зеркала это элементы аэродинамики”. Читать запись полностью
В BMW Sauber огорчены результатами гонки
28 марта 2010
Второй Гран При чемпионата Формулы 1 2010 в копилку BMW Sauber так же очков не принес, однако, если в Бахрейне с дистанции сошли оба гонщика, то в Австралии Педро де ла Росе удалось добраться до финиша. Камуи Кобаяши выбыл из борьбы ещё на первом круге. На машине японца отвалилось переднее антикрыло, поврежденное несколькими поворотами раньше. Камуи потерял машину и разбил болид о стену, после чего вынес с трассы Нико Хюлкенберга и Себастьена Буэми. Де ла Роса мог рассчитывать на очки, однако под занавес гонки пропустил вперед Альгерсуари и Шумахера.
Петер Заубер: “Результаты неутешительные. Педро долго шел на девятом месте, однако он уступил Рубенсу Баррикелло, а на предпоследнем круге его прошли Шумахер и Альгерсуари. Камуи не проехал в гонке и одного круга. После контакта с другим болидом, переднее антикрыло оказалось повреждено; к сожалению, он выбыл, задев соперников”.
Педро де ла Роса: “Сначала все складывалось хорошо, я избегал различных инцидентов, и у нас был шанс заработать первые очки, однако, мы недооценили фактор износа шин. Последние 15 кругов я думал лишь о том, как удержать болид на трассе. Когда Михаэль и Хайме меня настигли, я просто ничего не смог им противопоставить”.
Камуи Кобаяши: “Кажется, я задел поребрик или другой болид. Я ничего не заметил, но судя по телеметрии, что-то произошло. Я не думал о переднем антикрыле, но через несколько поворотов оно оторвалось, застряло под машиной, и больше я не мог контролировать ситуацию”.
Тормоза лишили Феттеля победы в Австралии
28 марта 2010
Немецкий гонщик Red Bull Себастьян Феттель стартовал с поула и лидировал в гонке Гран При Австралии. На 26 круге Себастьян вынужден был сойти с дистанции из-за проблем с передними тормозами. Для Феттеля это уже вторая поломка подряд, которая лишает его победы в гонке.
“Отказ тормозов лишил меня победы. За круг до схода я почувствовал вибрацию, но и ничего не мог поделать и потерял машину. Жаль, ведь мы контролировали ход гонки, хоть это и было нелегко”, – заявил Себастьян после гонки, выразив надежду, что в Малайзии он сможет добраться до клетчатого флага.
Хайдфельд избран новым председателем GPDA
26 марта 2010
На втором этапе чемпионата мира Формулы 1 2010 в Австралии гонщики определили нового председателя своего профсоюза, которым стал немецкий гонщик Ник Хайдфельд. Прежде, будучи тест-пилотом команды McLaren, организацию возглавлял испанец Педро де ла Роса. Однако, в текущем сезоне Педро удалось занять вакансию основного гонщика в команде Петера Заубера – BMW Sauber. Из-за ощутимой нехватки времени заниматься профсоюзными делами, испанец решил оставить свой пост. Теперь его место займет резервный гонщик Mercedes GP – Ник Хайдфельд. Ник провел в Формуле 1 10 сезонов, причем последние 5 выступая за BMW, однако, в чемпионате 2010 года он занимает место лишь резервного гонщика.
Формула 1 может вернуться в США в 2012
25 марта 2010
После небольшого перерыва Формула 1 возвращается в этом году в Канаду, а уже в 2012 может состоятся и Гран При США. Экклстоун с журналистами Gazzetta dello Sport говорит о планах проведения американского этапа по улицам Нью-Йорка: “Я намерен добиться этого к 2012 году. Было бы здорово провести гонку в Нью-Джерси с небоскребами на заднем плане и пятнадцати минутах от центра Нью-Йорка”.
Последний Гран При США состоялся в 2007 году в Индианаполисе, после чего этап был исключен из календаря. Но Экклстоун не забывает и про другую свою идею: Гран При Рима. Босс Формулы 1 заявил, что Монца в любом случае в календаре чемпионата останется и будет иметь статус Гран При Италии, в то время как Гран При Рима будет чем-то особенным.
Читать запись полностью
Марк Уэббер уверен в скорости Red Bull
23 марта 2010
Марк Уэббер уверен, что Red Bull в Австралии сохранит свою скорость, показанную в Гран При Бахрейна. Впрочем, в конкурентоспособности RB6 не сомневаются и соперники.
“В Бахрейне мы лучше познакомились со скоростью нашего болида и увидели первоначальную расстановку сил; наша готовность к сезону выше, чем у многих других. Будет интересно посмотреть, как сложится для нас этот уикенд, но мы уверены, что будем по-прежнему быстры, но хватит ли нам этой скорости, чтобы успешно провести Гран При, неизвестно”, – сказал Уэббер после лекции, прочитанной студентам Мельбурнского университета.
Sauber надеется на хорошие результаты в Австралии
19 марта 2010
Технический директор BMW Sauber Вилли Рампф уверен, что его команда проведет следующий Гран При значительно сильнее предыдущего. На первом этапе чемпионата команду ожидал двойной сход с дистанции, вызванный проблемами с гидравликой. Однако решения проблем найдены и Sauber снова в боевом строю.
Вилли Рампф: “Мы должны наверстать упущенное после неудовлетворительного выступления в Бахрейне. Мы проанализировали полученные данные и сделали соответствующие выводы. Сходы были вызваны утечками в гидравлической системе, однако, на обоих болидах по разным причинам. Я надеюсь, что в Мельбурне мы будем на порядок конкурентоспособнее”. Читать запись полностью
