Ferrari продлила контракт с Массой до конца 2012
13 июня 2010
Продлив контракт с Фелипе Массой, Ferrari окончательно и заблаговременно развеяла все слухи относительно своих пилотов на следующий сезон. Бразилец проведет в итальянской команде ещё минимум два сезона – контракт истекает в конце 2010 года.
Таким образом, в ближайшие два года состав гонщиков Ferrari останется неизменным. Сотрудничество Фелипе с Ferrari началось ещё в 2001 году, с 2006 года бразилец основной пилот команды. Фернандо Алонсо подписал трехлетнее соглашение с Ferrari в конце прошлого года.
«Я рад, что имею возможность ещё на протяжении двух сезонов выступать за Ferrari. На протяжении всей своей карьеры в Формуле 1 я выступал с двигателями из Маранелло, и горжусь тем, что буду и дальше работать в команде, которую считаю своей второй семьей», – сказал Фелипе Масса.
На счету бразильца 69 проведенных Гран При, 11 побед, 30 подиумов и 15 поул-позиций. Несколько раньше в Red Bull объявили о продлении на год контракта с Марком Уэббером, что означает, что Роберт Кубица скорее всего следующий сезон проведет так же в Renault.
Авария Баррикелло в Монако связана с крышкой люка
23 мая 2010
Эффектная авария Рубенса Баррикелло на 31-м круге Гран При Монако связана с незакрепленной крышкой люка дренажной системы – к такому выводу пришла рабочая группа Williams, занимавшаяся анализом данного инцидента. Отлетевшая крышка повредила заднюю левую шину и подвеску, что привело к аварии.
Williams направила свое заявление с результатами расследования в FIA, которая в свою очередь, возможно, так же более детально изучит данный эпизод и вынесет какие-либо предписания организаторам Гран При Монако.
Mercedes GP не будет подавать апелляцию
18 мая 2010
Команда Mercedes GP, несмотря на свои заявления сразу после Гран При Монако, решила не подавать апелляцию на действия стюардов. В выпущенном сегодня пресс-релизе сообщается, что команда по-прежнему недовольна решением стюардов FIA, однако в интересах спорта апеллировать не будет.
В то же время Mercedes GP приветствует решение FIA вынести данный вопрос на обсуждение в ближайшем заседании Спортивной рабочей группы.
Борьбу за поставки шин в 2011 будут вести Pirelli и Michelin
17 мая 2010
Глава Ferrari Стефано Доменикали подтвердил, что борьба за поставки шин командам Формулы 1 в 2011 году развернется между итальянской компанией Pirelli и французской Michelin. Возможно, команды определятся с поставщиком накануне Гран При Турции.
Стефано Доменикали: “Никакие решения пока приняты не были. Я думаю потребуется ещё неделя, и возможно, к следующему уикенду, надеюсь, мы сможем что-то решить. Есть всего два варианта – Pirelli и Michelin, остальные мы не рассматриваем”.
Хотя предложение от Pirelli является экономически более выгодным, в пользу Michelin говорит, прежде всего, опыт и техническая подготовка компании. В ближайшие дни будут дополнительно проработаны некоторые вопросы с обеими компаниями, после чего глава Renault Эрик Буйе надеется, что решение будет принято.
“Есть определенные технические проблемы, и если решение будет принято слишком поздно, мы окажемся не готовы к следующему сезону. Решение должно быть принято до Гран При Турции”, – заявил Буйе.
ГП Монако: Шумахер оштрафован за обгон Алонсо
16 мая 2010
Уже по окончанию Гран при Монако стюарды оштрафовали Михаэля Шумахера за обгон Фернандо Алонсо. За 4 круга до финиша из-за столкновения Трулли и Чандхока на трассу выехала машина безопасности. После того, как обломки были убраны, серебристый Mercedes свернул на пит-лейн, а гонщикам осталось преодолеть всего один поворот, чтобы завершить гонку. В этот момент Михаэль «подловил» на ошибке испанца и смог того опередить.
Стюардами Гран При действия Шумахера признаны нарушением правил. К результату немца прибавлено 20 секунд – таким образом, с отставанием в 25.7 секунд от победителя, Михаэль классифицирован на 12-м месте. Впрочем, инцидент ещё не исчерпан, уже известно, что команда Mercedes GP Petronas подает апелляцию.
Эрик Буйе доволен работой команды и пилотов
16 мая 2010
Глава команды Renault Эрик Буйе признался, что его просто поразило, с какой скоростью Роберт Кубица провел квалификацию в Монако. В Монте-Карло поляк вместе с австралийцем Марком Уэббером будет стартовать с первой линии.
Эрик Буйе: “У меня просто нет слов, он идеально выполняет свою работу. Думаю, Марку удался очень хороший круг, и мы бы вряд ли смогли завоевать поул, хотя не исключено, что у нас была возможность сократить отставание. Но, учитывая, в какой форме мы были раньше, я очень рад. Мы настолько улучшили нашу машину, что можем бороться за поул не только в мечтах”.
Буйе так же считает, что добиться прогресса команде помог психологический фактор. Позабыв скандальную историю, связанную с Гран При Сингапура’08, Renault полностью сосредоточилась на гонках, что и принесло ей желаемый эффект. Так же глава Renault уверен, что прогресс не возможен без тесного взаимодействия гонщика с командой. “Идеальные отношения пилота и команды позволяют отыгрывать на трассе десятые”, – сказал Буйе.
Баттон винит стратегию за провал в квалификации
16 мая 2010
После квалификации Дженсон Баттон заявил, что в финальном сегменте команде следовало бы использовать более жесткий тип резины. В Q3 все пилоты использовали мягкие шины, однако с ними у Баттона возникли некоторые проблемы. Так же британец не был в восторге от действий Фелипе Массы, который блокировал его в последнем повороте, отпуская соперников вперед, чтобы уйти на свой быстрый круг по чистой трассе.
Дженсон Баттон: “В первом сегменте машина хорошо вела себя на более жестких шинах, но, к сожалению, мы не использовали их в финале квалификации. Возможно, это был бы более удачный вариант. Как и все, я использовал мягкий тип шин, из-за чего возникли проблемы: в медленных поворотах машина вела себя нестабильно, так же были проблемы с недостаточной поворачиваемостью. На самом деле было неприятно. Не думаю, что доволен своей позицией и Льюис. Он пятый, я восьмой, очевидно, что я несколько дальше и это немного расстраивает.
В Q3 участвует всего 10 машин и проблем с трафиком быть не должно. Я не знаю о чем он думал [Фелипе Масса], но он легко мог держаться в стороне от траектории и никому не мешать, возможно он просто не посмотрел в зеркала. Не знаю, какое время у меня было бы на том круге, но досадно, что Масса появился у меня на пути, поскольку он явно блокировал меня”.
Ferrari удалила с болидов спорный штрих-код
6 мая 2010
Начиная с Гран При Испании, команда Ferrari не будет использовать на своих болидах в качестве элемента дизайна штрих-код, вокруг которого и разгорелся спор, с обвинениями Ferrari в подсознательной табачной рекламе. После публикации статей о том, что команда на протяжении нескольких лет использовала хитрый способ рекламы сигарет Marlboro, Ferrari выпустила соответствующий пресс-релиз, в котором четко обозначила свою позицию.
“Честно говоря, я нахожу этот аргумент абсолютно необоснованным, смешно утверждать, что красный цвет или изображение штрих-кода может побуждать людей к курению. Пока по другую сторону Атлантики одни борются за равноправное медицинское обслуживание, в Европе так называемые эксперты придумывают теории, не имеющие научного обоснования. Думаю, есть более важные дела, чем рассуждать о штрих-коде”, – заявлял ранее президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, однако в четверг изображение штрих-кода с болидов все-таки было убрано.
“Вместе с Philip Morris International, мы решили изменить раскраску машины начиная с Гран При Испании. Такое решение было принято, чтобы закрыть вопрос по поводу штрих-кода, который никогда не подразумевал табачную рекламу. Эти мы хотим положить конец данной нелепой истории и сосредоточиться на более важных делах, чем борьба с подобными необоснованными обвинениями“, – сказано в заявлении Ferrari.
Пилоты хотят изменить правила квалификации в Монако
6 мая 2010
В ближайшее время гонщики предложат FIA изменить правила проведения квалификации Гран При Монако во избежание проблем, вызванных разницей в скорости между топ командами и новичками сезона. В частности, предлагается разделить квалификацию или позволить топ командам не участвовать в первой сессии.
Гран При Монако состоится через неделю после испанского этапа, который пройдет в эти выходные в Барселоне. Опасения пилотов вызваны возможными проблемами с трафиком на узкой трассе, протяженностью всего чуть больше 3.3 км.
Пилот Hispania Racing Бруно Сенна высказал мнение, что гонщиков команд, которые безоговорочно пройдут через Q1, стоило бы освободить от участия в первой сессии. Данную тему Бруно намерен поднять на брифинге пилотов в пятницу, где будет присутствовать Чарли Уайтинг. Поддержали бразильца и Трулли с Кубицей. Итальянец так же выразил желание, выступать в квалификации отдельно от лидеров, дабы не создавать им помехи на трассе. Ситуация довольно интересная, и, возможно, окончательное решение будет принято после первой практики в Монако.
Кристиан Клин подписал контракт с Hispania Racing
5 мая 2010
Австрийский гонщик Кристиан Клин возвращается в Формулу 1, как резервный и тест-пилот новой команды чемпионата – Hispania Racing Team. Уже в пятницу на свободных заездах в Барселоне Кристиан сядет за руль одной из машин.
27-летний Клин в период с 2004 по 2006 выступал за Jaguar и Red Bull, а после работал тест-пилотом Honda и BMW. На счету Кристиана 14 очков, а лучшее место на финише гонки – пятое. Благодаря увеличению числа команд чемпионата Формулы 1 в 2010 австриец надеялся получить место основного пилота в одной из команд, однако этим планам не суждено было сбыться.
Кристиан Клин: “Эта роль позволит мне вернуться в Формулу 1, в чемпионат, на который у меня долгосрочные планы. Я был в Бахрейне и Китае, где внимательно осмотрел машину. Так же я встречался с членами команды, многих из которых я знаю по предыдущим сезонам. Я хотел бы поблагодарить Колина Коллеса за интерес, проявленный ко мне на данном этапе. Работа с новой командой в столь конкурентной среде очень мотивирует”.
