Замена тросика сцепления Пежо406

На Пежо 406 с 1996г. устанавливается автоматический тросик сцепления. Он сам настраивается, выбирая нужные зазоры. Он вышел со строя – передачи стали переключаться туго, на педаль нужно было жать чуть не двумя ногами. Надо менять.

Есть несколько способов выбрать запчасти.

Первый, это покупка запчасте в интернете. Благо сейчас множество интернет магазинов, можно в любое время суток просмотреть каталог запчастей,да еще и с доставкой на дом.

Второй, едем в магазин запчастей, в наличии нет – трос будет только через пару недель и стоит дороже.

Но ждать две недели нет возможности, значит интернет магазин. Покупаю тросик дешевый и не автоматический. Устанавливаю самостоятельно. Это не сложно, но есть две тонкости:

1. Найти отверстие, куда входит трос

2. Необходим помощник, чтобы удержать тросик на педали.

Найти отверстие для троса оказалось очень непросто. Со стороны двигателя. подобраться к нему практически нереально – мешает главный тормозной цилиндр. Поэтому ищем со стороны салона. Отверстие расположено за пружиной педали сцепления – ее для удобства необходимо осторожно чуть сдвинуть в сторону, следя за тем, чтобы не слетела, оно расположено вертикально и уходит вниз. Берем толстый провод и просовываем его в отверстие и ловим уже за перегородкой со стороны двигателя. Далее – затянуть трос – уже дело техники. Но чтобы повесить его на педаль сделайте специальное приспособление из обычной отвертки с длинным жалом. Из любого кусочка металла (я использовал часть от одиночного электроразъема типа «папа- мама») изготавливаем подобие крючка, который с помощью кусочка трубки закрепляем на кончике жала отвертки. Этим приспособлением и вешаем тросик на педаль. Теперь помощник удерживает педаль в статическом положении, не позволяя тросику соскочить в то время, когда Вы будете закреплять его на коробку и рычаг сцепления.

Теперь, если Вы установили простой тросик, его надо отрегулировать. Сначала выбираем весь ход рычага сцепления (гайка и контргайка под ключ 10 на конце тросика). Далее регулировка и закрепление параметров настройки производится с помощью гаек на середине тросика – их Вы видите за приспособлением (ближе к перегородке), с помощью которого трос крепится к коробке передач.

Для регулировки необходимо 2 ключа на 17.

Регулировка считается правильной, если

1. Педаль нажимается легко – поймать этот момент непросто, необходимо несколько раз регулировать и пробовать. Нажатие на педаль не должно рождать никаких посторонних звуков

2. Все передачи включаются легко без заеданий. При тестировании пробуйте после 1-й передачи включить заднюю. Все должно быть легко и бесшумно.

3. Обязательно должен быть свободный ход педали сцепления.

Еще один совет – он банальный, но все же. Я поставил трос китайского производства, он лопнул через 2 дня – не сам трос, а пластмассовый упор, так что лучше купить запчасти оригинальные – это дороже, но в итоге все равно будет выгодней.

Установка тросика автомата.

Как оказалось оригинал тросика можно купить за 45 USD – в этом вам поможет каталог запчастей.

Установка очень проста – вставить в отверстие способом указанным выше, закрепить на педали – будет слышен характерный щелчок и закрепить на коробке и рычаге сцепления.

Регулировок не требуется. Всех дел – на 10 минут.