Очки или медали

Вот уже который месяц прошел после окончания чемпионата мира Формулы 1 2008 года, а ситуация вокруг возможной смены системы определения чемпиона становиться все интереснее. В 2008 Фелипе Масса хоть и выиграл больше гонок, чем его соперники (6 против 5 у Льюиса Хэмилтона), но чемпионом не стал. С этого места и началась история с медалями, продолжающаяся и теперь. В межсезонье ведущие информационные агентства проводили многочисленные опросы, результаты которых однозначно говорили сами за себя: большинство респондентов голосовало за сохранение текущей системы определения победителя. Вот и провалилась идея господина Экклстоуна, но как оказалось не тут то было… Ассоциация Команд Формулы 1 предложила свой вариант распределения очков на финише гонки (12-9-7-5-4-3-2-1). Вспоминая планы FIA по увеличению зрелищности гонок, идея казалась обреченной на успех, однако, несмотря на аргументы команд, FIA встретила план команд совсем не “по-дружески”. Дав отрицательный ответ, FIA не остановилась и на этом. Следующим шагом со стороны Международной Федерации Автоспорта было внедрение своей системы. Так появилось нечто среднее между существующей очковой системой и медальной, предложенной Экклстоуном. По мнению FIA чемпионского титула заслуживал только тот пилот, который мог бы выиграть большее число гонок, чем его соперники. Решение о таком изменении регламента было принято в одностороннем порядке и незамедлительно, что и вызвало негодование у команд. По новым правилам чемпионат мог выиграть не самый стабильный и быстрый пилот, а самый быстрый лишь в нескольких гонках, притом второе место практически потеряло свою ценность в борьбе за чемпионский титул, ровно как и остальные.

Несмотря на все трудности, FOTA все же смогла отстоять права и мнения команд чемпионата. Официально, FIA нарушила регламент, согласно которому предложенные изменения могли вступить в силу, если бы они были опубликованы за 30 дней до начала чемпионата, либо же при единодушной поддержке всеми командами чемпионата. Однако ни одно из этих требований не было соблюдено FIA, что и стало главным аргументом FOTA. Спор оказался проигранным для FIA, но с 2010 года федерация все же надеется воплотить свои планы в жизнь, и судя по всему теперь преград на ее пути не будет.