Спортивный и элегантный дизайн Opel Insignia

Стандартная комплектация Opel Insignia включает оборудование, которое другим автомобилям недоступно и в качестве опции. Так давайте поближе познакомиммся с Opel Insignia.

Назвать Opel Insignia автомобилем среднего класса язык не повернется. Ведь его длина превышает 4,8 м. Чистый бизнес-класс! Insignia даже крупнее VW Passat и выглядит просто великолепно, особенно если применить автовинил. Видимо, опелевцы пошли по стопам Ford, чей новый Mondeo по габаритам переместился в бизнес-класс, но по цене остался обычной «семейной» машиной.

Интересно, что с Insignia опелевцы переходят на новый дизайнерский язык. Угловатость осталась в прошлом. Теперь они исповедуют стремительный, где-то даже агрессивный стиль. Новинка кажется динамичной даже когда стоит на месте. При взгляде сбоку обращаешь внимание на покатую крышу. Это значит, что для разработчиков главными в экипаже являются сидящие спереди. Действительно, на заднем диване Insignia не особо просторно. Зазор между головой и потолком маловат, да и туннель на полу слишком велик. О чем это говорит? О том, что для дебютанта будет предложена трансмиссия 4×4. Но сначала модель будет выпускаться с приводом на передние колеса.

Сев за руль, сразу понимаешь: Vectra в сравнении с Insignia – просто каменный век. У новичка появился целый сонм новых для Opel решений. Самый главный из них -джойстик, управляющий бортовыми функциями автомобиля наподобие систем MMI у Audi и iDrive у BMW. Рукоятку ручника заменила кнопка. Нажал – и колеса заблокировались. Наконец, сиденья могут похвастать не только подогревом, но и вентиляцией – не у каждой модели более высокого класса предусмотрена такая возможность.

Еще одна занятная вещица – многорежимное шасси. В повседневной жизни Insignia можно использовать как обычный автомобиль. Но если захотелось погоняться, то после нажатия клавиши Sport амортизаторы «поджимаются», руль наливается тяжестью, реакция на акселератор становится острее, а самое интересное – подсветка приборов вместо спокойно-белой наполняется агрессивно-красной окраской. Два автомобиля в одном!

Гамма моторов простирается от скромного 1,6-литрового 115-сильного двигателя до 2,8-литрового V6 с турбонаддувом мощностью около 300 л.с. Топ-модификация имеет полный привод. Поначалу Insignia был представлен кузовом «седан». Осенью, на Парижском автосалоне, дебютировал хэтчбек. Позднее – универсал.